Gasta muy poco

El Twingo es un coche nuevo que estrena motores m¨¢s potentes, incluido un turbodi¨¦sel, y permite salir a carretera con m¨¢s garant¨ªas que el anterior, aunque ha perdido su frescura. Tiene una posici¨®n de conducci¨®n correcta en espacio y visibilidad, pero con un asiento demasiado simple y poco ergon¨®mico que no sujeta bien. En cambio, la instrumentaci¨®n incluye un cuentarrevoluciones frente al volante (opcional en los acabados Access y Authentique) y un veloc¨ªmetro muy pr¨¢ctico en el centro del salpicadero que se ve bien y ayuda a controlar la velocidad, un detalle cada vez m¨¢s importante tambi¨¦n en ciudad.

Turbodi¨¦sel peque?o y eficiente

El motor turbodi¨¦sel del Twingo es la versi¨®n inferior del 1.5 dCi, rinde 65 CV y ofrece un funcionamiento impecable en este coche. Va acoplado a un cambio manual de cinco marchas bien resuelto, porque tiene la palanca muy bien posicionada, un accionamiento r¨¢pido y preciso, y unas relaciones escalonadas que ayudan a sacarle el m¨¢ximo partido.

El conjunto ofrece unas prestaciones satisfactorias en ciudad y en carretera. Responde casi desde el ralent¨ª, tiene fuerza a partir de 1.900 vueltas y se estira con alegr¨ªa hasta las 4.500. As¨ª, se desenvuelve con br¨ªo en el tr¨¢fico urbano utilizando las marchas cortas, llanea en carretera con cierto desahogo una vez lanzado, y s¨®lo exige reducir a cuarta en subidas prolongadas. Pero la mejor virtud de esta mec¨¢nica es sin duda su consumo y emisiones. Apenas gasta cinco litros en conducci¨®n tranquila y s¨®lo llega a seis en ciudad y cuando se apuran las marchas. Adem¨¢s, como emite menos de 120 g./km de C02 (113 g/km), a partir de enero no pagar¨¢ el impuesto de matriculaci¨®n (un 7% ahora).

Buen tacto y suspensi¨®n blanda

El comportamiento del Twingo presenta luces y sombras. Por una parte, tiene unos mandos de tacto fino y agradable que contrastan con los de otros coches urbanos y aportan una conducci¨®n m¨¢s suave y placentera. Cuenta tambi¨¦n con una direcci¨®n precisa, que transmite aplomo en trazados r¨¢pidos y da seguridad en carretera. Y ofrece un funcionamiento s¨®lido, porque absorbe los baches con consistencia y tiene unos frenos y un ABS que paran bien sin desequilibrios.

El resultado es una estabilidad correcta en todos los trazados, aunque invita a mantener una conducci¨®n tranquila. La causa est¨¢ en las suspensiones, porque tiene unos reglajes blandos que priman el confort antes que la eficacia, y balancea m¨¢s de la cuenta en las curvas. Adem¨¢s, a pesar de su peso liviano, no resulta especialmente ¨¢gil en curvas enlazadas. Y hasta noviembre no podr¨¢ incluir el control de estabilidad ESP, que ser¨¢ opcional. En cambio, es muy f¨¢cil de conducir, sobre todo en ciudad: exige el m¨ªnimo esfuerzo y se aparca en cualquier hueco.