Los cercan¨ªas ya circulan por una de las tres l¨ªneas suspendidas en Barcelona

Aunque lentamente y a medio gas, el servicio de Cercan¨ªas de Renfe en Barcelona va recuperando la normalidad. La l¨ªnea C2, una de las m¨¢s densas de Espa?a -cada d¨ªa la utilizan 100.000 viajeros- permanec¨ªa cortada desde hac¨ªa casi un mes. Ayer, un s¨¢bado con escasa afluencia de usuarios, entr¨® de nuevo en funcionamiento. Pero s¨®lo de forma parcial, ya que los trenes circulan por v¨ªa ¨²nica en uno de los tramos m¨¢s cercanos a Barcelona. En hora punta (de seis a nueve de la ma?ana), Renfe garantiza seis convoyes por hora; cuatro durante el resto del d¨ªa. De esa forma, da cobertura al 57% de la demanda habitual.

Algunos de los trenes -los que salen de las estaciones de Vilanova, Sitges y Castelldefels, al sur de Barcelona- s¨ª llegar¨¢n hasta la estaci¨®n de Sants. Renfe estima que los usuarios podr¨¢n ahorrarse una media de 20 minutos en los trayectos hasta Barcelona. Otros convoyes, sin embargo, siguen teniendo Gav¨¤ como estaci¨®n de destino. Desde ah¨ª, los usuarios deben continuar el recorrido en autob¨²s para llegar a la plaza de Espa?a de Barcelona. Lo mismo que los pasajeros que van desde El Prat o Viladecans hasta Barcelona. Para ellos no hay ahorro de tiempo y las cosas siguen como en el ¨²ltimo mes.

Dos l¨ªneas paradas

La l¨ªnea C7, que lleva a la Universitat Aut¨°noma de Barcelona y tambi¨¦n result¨® afectada por el corte de los Cercan¨ªas, sigue con las restricciones de las ¨²ltimas semanas. La C10, la del aeropuerto de El Prat, sigue sin funcionar. El servicio lo cubre una flota de autobuses que sale desde la plaza de Sants, el principal nudo ferroviario de Barcelona, cada 10 minutos.

Ayer, primer d¨ªa con servicio de la C2, la escasez de usuarios hizo que la jornada transcurriera con normalidad. Los viajeros que, con cuentagotas, desfilaban por la estaci¨®n, se debat¨ªan entre el escepticismo y la incredulidad. "Llevamos tiempo sufriendo estos problemas. Espero que lo arreglen de verdad y para siempre", dijo Jes¨²s Serna, vecino de L'Hospitalet. La verdadera prueba de fuego para Renfe llega a partir de ma?ana.

El origen del problema son las obras del AVE en la entrada a Barcelona, cuyas v¨ªas van paralelas a las de ancho espa?ol, pero soterradas. Las obras han causado socavones en el tramo de Cercan¨ªas.