"Las obras llegan con dos o tres d¨¦cadas de retraso"

La llamada segunda ¨¢rea metropolitana de Catalu?a no tiene apenas transporte p¨²blico. En buena medida, lo que impulse Josep F¨¨lix Ballesteros (PSC) en la alcald¨ªa de Tarragona condicionar¨¢ el dise?o territorial. A falta de trenes, apuesta por los autobuses.

Pregunta. ?El Camp de Tarragona tiene un d¨¦ficit de infraestructuras preocupante?

Respuesta. El corredor mediterr¨¢neo, la llegada del AVE, la N-340, la N-240, los tres carriles en la autopista AP-7... son obras que est¨¢n por fin en v¨ªas de soluci¨®n. Lo que pasa es que llegan dos o tres d¨¦cadas tarde. Estamos en crisis, porque la demanda ha superado con mucho las posibilidades de movilidad. Nuestro ¨¢mbito metropolitano tiene una necesidad no resuelta de movilidad en red. Debemos tener una Autoridad Metropolitana del Transporte con visi¨®n conjunta del territorio.

No pedir¨¦ la dimisi¨®n de la ministra de Fomento porque no servir¨ªa de nada. Lo que tiene que hacer es solucionar el caos

La crisis de Cercan¨ªas, en el ¨¢mbito de Tarragona nos est¨¢ afectando y mucho, aunque no en el transporte de la ciudad

P. Hoy no existe un sistema ferroviario que pueda asumir esta funci¨®n. ?C¨®mo articular un transporte p¨²blico eficiente?

R. Primero, comunicaci¨®n a trav¨¦s de autob¨²s. Soy partidario de habilitar un carril para autobuses entre Tarragona y Reus por la T-11. Luego, planificar un sistema de transporte ferroviario ligero para el territorio.

P. La Generalitat ha presentado el plan territorial del Camp de Tarragona.

R. Tras 26 a?os de las primeras iniciativas de planificaci¨®n territorial, comenzamos ahora. Es lamentable. Este plan prev¨¦ llegar a 900.000 habitantes en los pr¨®ximos a?os. No hemos sido capaces de decidir un dibujo. Como ejemplo est¨¢ el Baix Pened¨¨s: tiene mejor enlace con Barcelona que con Tarragona.

P. La crisis de Cercan¨ªas ha supuesto tambi¨¦n un agravio para los usuarios de Renfe tarraconenses. ?Qu¨¦ piensa hacer?

R. El PSC y ERC reclamaremos desde el Ayuntamiento la gratuidad del servicio y compensaciones. Tenemos 5.000 transportes diarios entre Barcelona y el ¨¢mbito de Tarragona. Nos est¨¢ afectando y mucho, aunque no en el transporte de la ciudad.

P. ?Cree que la ministra de Fomento deber¨ªa dimitir?

R. No. No servir¨ªa de nada. Lo que tiene que hacer es solucionar el caos.

P. Parece semienterrado el proyecto de tranv¨ªa que una las principales ciudades del territorio, el llamado Tramcamp.

R. Hay que ver si tenemos masa cr¨ªtica de poblaci¨®n. Es verdad que este proyecto pretende aprovechar v¨ªas existentes, con lo que la inversi¨®n es menor. Pero es un proyecto a ocho a?os vista y mientras tenemos que arbitrar sistemas de autobuses.

P. Cada ayuntamiento tiene el suyo propio. ?Eliminar¨ªa las empresas municipales?

R. S¨ª. Hay que eliminar el sistema atomizado de autobuses y unificar el transporte. El alcalde de Reus est¨¢ de acuerdo; el de Cambrils, entusiasmado; los de Vila-seca y Salou, tambi¨¦n... Habr¨ªa mucho acuerdo territorial. La pregunta del mill¨®n es c¨®mo se distribuyen los gastos y c¨®mo integramos a las empresas privadas. Y hace falta tambi¨¦n que la Generalitat termine con su idea de que cada ayuntamiento tenga una empresa p¨²blica que no supere el l¨ªmite municipal.