Serrano tendr¨¢ carril bici, m¨¢s ¨¢rboles y aceras m¨¢s anchas en 20 meses

La calle de Serrano (la m¨¢s comercial de la capital tras Preciados) va a sufrir un fuerte lavado de cara. El Ayuntamiento ultima estos d¨ªas un plan de reforma, que incluye un carril bici, m¨¢s ¨¢rboles y reducir la calzada para los veh¨ªculos particulares. Los trabajos, que durar¨¢n 20 meses, no supondr¨¢n en principio ning¨²n desembolso para las arcas municipales. El proyecto incluye al menos tres aparcamientos subterr¨¢neos para residentes.

Los cinco carriles para el tr¨¢fico privado actuales se reducir¨¢n a tres

El Ayuntamiento quiere que el peat¨®n gane mucho espacio en este eje importante comercial, que acoge a las principales marcas de lujo y que atrae miles de personas al d¨ªa. Para ello, ha decidido ampliar las aceras de forma que los coches aparcados desaparezcan de la superficie. Los m¨¢s favorecidos ser¨¢n los edificios de la acera de los impares, seg¨²n el dise?o ganador del concurso de ideas, titulado Tejido Urbano. Estos edificios (los m¨¢s pr¨®ximos al paseo de la Castellana y la plaza de Col¨®n) ver¨¢n c¨®mo sus aceras se ampl¨ªan en 3,5 metros, lo que supone algo m¨¢s que el ancho actual de un carril. De este modo, pasar¨¢n de los cinco metros actuales a m¨¢s de ocho.

Pero el nuevo dise?o ser¨¢ a¨²n m¨¢s ecol¨®gico, seg¨²n explic¨® a este peri¨®dico la concejal de Obras, Paz Gonz¨¢lez. Los vecinos ver¨¢n cuando terminen las obras otra segunda hilera de ¨¢rboles. Adem¨¢s de dar mayor colorido a la zona, pretende separar f¨ªsicamente una de las novedades introducidas ¨²ltimamente en el proyecto: el carril bici. Esa doble l¨ªnea de ¨¢rboles ser¨¢ m¨¢s una separaci¨®n f¨ªsica entre los peatones y los coches. "Queremos que los madrile?os utilicen este transporte que no contamina y que es tan frecuente en otras ciudades europeas", explic¨® la concejal.

Otra caracter¨ªstica destacada del proyecto es que el transporte p¨²blico tendr¨¢ dos carriles exclusivos. El m¨¢s pr¨®ximo a la derecha, en la acera de los impares, se destinar¨¢ a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Los taxis, por el contrario, tendr¨¢n el carril opuesto, el de los pares. ?sta ser¨¢ la primera vez en la capital que los taxistas dispongan de un carril propio no compartido con los autobuses. "Queremos que la gente aparque el coche y utilice el transporte p¨²blico. Es la forma de que se vaya reduciendo y la gente se conciencie de que hay que aparcar el veh¨ªculo particular para venir al centro de Madrid", a?adi¨® Paz Gonz¨¢lez.

Con el nuevo dise?o, el veh¨ªculo particular dispondr¨¢ de tres carriles, frente a los cuatro y cinco actuales, lo que reducir¨¢ de forma dr¨¢stica el nivel de circulaci¨®n en esta v¨ªa

El Ayuntamiento ha fijado un periodo de ejecuci¨®n de la obra de 20 meses. En la actualidad est¨¢ concluyendo "algunos remates", de forma que el proyecto pueda ser presentado a concurso p¨²blico antes de que termine el a?o o en los primeros d¨ªas de 2008. Esto supondr¨ªa que, cumpliendo los plazos legales previstos, las obras podr¨ªan comenzar en el mes de abril.

Pero, ?qu¨¦ coste tendr¨¢n estas obras para los madrile?os? "En principio, cero" afirma tajante la concejal del ¨¢rea. Se est¨¢ estudiando la construcci¨®n de aparcamientos subterr¨¢neos en la calle. Hasta la fecha se barajan al menos tres, de forma que, al salir a concurso p¨²blico, sea la iniciativa privada la que financie la obra. "Est¨¢ claro que, si quitamos los coches de la superficie, tenemos que dar un espacio para que puedan ser aparcados. Eso s¨®lo se consigue de esa forma", a?ade Gonz¨¢lez.

La reforma es todav¨ªa m¨¢s ambiciosa, ya que las calles perpendiculares a Serrano tambi¨¦n sufrir¨¢n un lavado de cara, de forma que se gane al menos el 50% de espacio para el peat¨®n.

Gonz¨¢lez afirm¨® que el proyecto ha sido consensuado con los comerciantes de la zona, que, seg¨²n sus palabras, lo han visto "con muy buenos ojos". "Es un proyecto muy ambicioso y espectacular", concluy¨® la edil.