Un caos que de momento no tiene coste electoral para el PSC
Cuando el s¨¢bado 20 de octubre las inyecciones de cemento en el inestable subsuelo del Gornal ejercieron una presi¨®n que el t¨²nel de Ferrocarrils de la Generalitat no pudo soportar, la red sur de Cercan¨ªas y la promesa de la llegada del AVE a Barcelona para tal d¨ªa como hoy se fueron al garete.
Seis d¨ªas despu¨¦s, coincidiendo con la aparici¨®n de un socav¨®n que hundi¨® un and¨¦n de la estaci¨®n de Cercan¨ªas de Bellvitge, el Ministerio de Fomento orden¨® paralizar las obras del AVE. La decisi¨®n tuvo una fecha de caducidad de 24 horas. Las paraliz¨® en la zona donde se produjo el socav¨®n, pero nunca se dej¨® de trabajar en el resto del trazado, que entonces estaba ya a 30 metros de Barcelona y a unos 300 de la estaci¨®n de Sants.
Lo que s¨ª cambi¨® fue el objetivo del Gobierno: sepultado el 21 de diciembre, paso a ser "lo antes posible". El enfado, el des¨¢nimo y la incredulidad se han apoderado de la ciudadan¨ªa. Tanto, que el estado de las infraestructuras se ha convertido en el principal problema, seg¨²n el Bar¨®metro de Opini¨®n P¨²blica presentado ayer por el Gobierno catal¨¢n. Sin embargo, este estado de ¨¢nimo, al ser trasladado al escenario pol¨ªtico, no conlleva un castigo para los partidos de izquierda: la intenci¨®n de voto del PSC en Catalu?a ha subido seis puntos respecto al pasado verano.
Quien s¨ª est¨¢ enfadado es el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Barcelona. Porque una cosa es contener las quejas de los vecinos cuando la perspectiva de la llegada del tren est¨¢ clara y otra, muy distinta, cuando no se sabe ni c¨®mo ni cu¨¢ndo ni por qu¨¦. Y por si eso fuera poco, el Consistorio tiene que aguantar el chaparr¨®n de la oposici¨®n -mayoritaria- exigi¨¦ndole el cambio del trazado por la ciudad. "?Cu¨¢ndo piensan licitar el t¨²nel que debe cruzar Barcelona?". Es la pregunta del mill¨®n que nadie en el Ayuntamiento, empezando por el alcalde, el socialista Jordi Hereu, se aventura a contestar. Tampoco el Ministerio de Fomento.
La l¨ªnea de alta velocidad est¨¢ terminada hasta El Prat de Llobregat. Desde la estaci¨®n de Camp de Tarragona hasta El Prat se han realizado 16.500 kil¨®metros de pruebas con un tren auscultador de Adif que ha alcanzado los 330 kil¨®metros por hora. S¨®lo faltan por excavar 15 metros, los ¨²ltimos 15 metros de trazado en L'Hospitalet antes de llegar a la calle de la Riera Blanca, es decir, a Barcelona, donde ya se han realizado las excavaciones hasta la estaci¨®n de Sants. La gran pregunta ahora es saber cu¨¢ndo estar¨¢n excavados esos 15 metros y cu¨¢nto se tardar¨¢ en convertir el agujero subterr¨¢neo en t¨²nel de alta velocidad.
El gestor de infraestructuras, Adif, se niega a detallar el estado exacto de los trabajos, y mucho menos se atreve a sugerir una fecha del final. La oposici¨®n, mientras, sigue batallando y ha pedido que los tribunales paralicen el t¨²nel que debe pasar junto al templo de la Sagrada Familia. Hoy presentar¨¢n un libro contra el proyecto.
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