Las estaciones esperan el tren

Por la estaci¨®n de metro de Cavaleri, en Mairena del Aljarafe (Sevilla), ya podr¨ªa circular el suburbano. Tiene terminado el t¨²nel, colocadas las v¨ªas en los dos sentidos, instalado el ascensor y las escaleras de obras y las mec¨¢nicas que bajan desde el vest¨ªbulo, donde ya esperan las m¨¢quinas canceladoras de billetes.

S¨®lo falta poner el granito que cubrir¨¢ el suelo de acceso a las v¨ªas e instalar las mamparas de seguridad, que separan el and¨¦n de la v¨ªa y disponen de unas puertas que se abren y se cierran de forma sincronizada con las de los trenes. Esta medida ha costado 18 millones de euros, pero elimina el peligro de ca¨ªdas y disuade a los pasajeros de cambiar de and¨¦n a trav¨¦s de las v¨ªas.

La estaci¨®n de Cavaleri ser¨¢ una de las paradas que tiene previsto hacer ma?ana el presidente de la Junta, Manuel Chaves, en su visita a las obras de la l¨ªnea 1 del Metro de Sevilla, cuyos trabajos afrontan ya la recta final. Los precedentes en infraestructuras similares desaniman a los responsables de la obra de concretar plazos, aunque la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas trabaja para que el tren entre en servicio el pr¨®ximo oto?o.

De los 11.848 metros de t¨²neles que hab¨ªa que construir ya est¨¢n terminados m¨¢s del 85%, alrededor de 10.000; y la tuneladora, que tard¨® 22 meses en excavar los 2,2 kil¨®metros del primer t¨²nel entre el Parque de los Pr¨ªncipes y la estaci¨®n de San Bernardo, ha horadado m¨¢s de la mitad del segundo (algo m¨¢s de un kil¨®metro) en tres meses y medio. La previsi¨®n es que haya terminado de trabajar en abril.

La m¨¢quina est¨¢ ahora en las inmediaciones del subsuelo del hotel Alfonso XIII, en la calle San Fernando, cerca de la futura parada de Puerta de Jerez. Esta estaci¨®n, que tuvo que cambiar de ubicaci¨®n debido a los restos arqueol¨®gicos hallados en el que iba a ser su emplazamiento, entrar¨¢ en funcionamiento aproximadamente dos meses despu¨¦s de que los haga el metro, que en sus primeras semanas de circulaci¨®n no parar¨¢ en Puerta de Jerez. Tampoco lo har¨¢ en la ¨²ltima de las cuatro estaciones del barrio de Montequinto (Dos Hermanas) que se ha incorporado al trazado recientemente.

La estaci¨®n de Puerta de Jerez ser¨¢ la m¨¢s profunda de la l¨ªnea, con 28 metros bajo tierra. La siguiente en profundidad, la de Plaza de Cuba (24 metros) ya est¨¢ pr¨¢cticamente terminada, como la mayor¨ªa de las 22 por las que pasar¨¢ el suburbano. El ¨²ltimo aceler¨®n de la obra ser¨¢ para acabar la parada de San Bernardo, las tres primeras de Montequinto y los dos intercambiadores de San Juan de Aznalfarache. El modelo elegido, salvo peque?as variaciones, ha sido com¨²n para todas las estaciones: espacios di¨¢fanos, libres de barreras arquitect¨®nicas y con un dise?o sin colores estridentes ni recovecos, para potenciar la sensaci¨®n de sosiego y de seguridad.