Tres negaciones

Con Cercan¨ªas de Barcelona son ya tres los compromisos incumplidos de Zapatero en Catalu?a. No hubo convalidaci¨®n del Estatuto que sali¨® aprobado del Parlamento catal¨¢n en septiembre de 2005, como anunci¨® en un mitin socialista en el Palau Sant Jordi el 13 de noviembre de 2003. El AVE no ha llegado a Barcelona el 21 diciembre de 2007, como subrayaban las vallas publicitarias que, sufragadas por el Gobierno de Espa?a, pudieron leer los sufridos y castigados usuarios del ferrocarril de Barcelona. Su promesa de traspasar Cercan¨ªas para el presente mes de enero -en respuesta a una pregunta de Duran Lleida, el pasado 3 de julio- tambi¨¦n se la ha llevado el viento.

Como en un reloj de arena, esta cadena de incumplimientos va vaciando el dep¨®sito de credibilidad de los socialistas en Catalu?a a medida que se acercan las elecciones. Y esa comunidad fue decisiva en la victoria de Zapatero de 2004. El caso de Cercan¨ªas es especialmente grave porque su traspaso est¨¢ incluido en el Estatuto de Autonom¨ªa en vigor, resultado a su vez del recorte pactado entre Zapatero y Artur Mas, l¨ªder de CiU. Con el agravante de que el desencuentro se produzca entre Gobiernos encabezados por partidos hermanos: PSOE y PSC, y que Montilla no ha sido capaz de desactivar.

Los folios presentados por el Gobierno central en la comisi¨®n mixta bilateral Estado-Generalitat parecen destinados a evitar el acuerdo, m¨¢s que a acercar posiciones. ?C¨®mo puede traspasarse una competencia sin su financiaci¨®n? ?C¨®mo puede un Gobierno gestionar un servicio si ni siquiera puede nombrar a los directivos? ?C¨®mo va la Generalitat a calcular los costes si ni siquiera dispone de capacidad para fijar tarifas?

La Generalitat pretend¨ªa en sus primeras propuestas la segregaci¨®n de Cercan¨ªas en Catalu?a en una empresa aut¨®noma. Su ¨²ltimo documento renunciaba a esa pretensi¨®n y aceptaba que el servicio fuera una unidad de negocios dependiente de Renfe y del Ministerio de Fomento. Ni eso le han concedido. M¨¢s a¨²n: el Gobierno central se?al¨® en la reuni¨®n de anteayer que si en 2010 la liberalizaci¨®n ferroviaria europea no afectaba a Cercan¨ªas se reservaba el derecho a mantener la competencia. Es decir, no hab¨ªa traspasado un servicio y ya amenazaba con reclamarlo.