El a?o de la N-340

La N-340 a su paso por Tarragona es un tradicional punto negro de la red viaria catalana. Desde que el Ministerio de Fomento empez¨® a adjudicar en 2004 varios tramos de obras entre Vila-seca y L'Hospitalet de l'Infant (Baix Camp) para convertirla en autov¨ªa, esta carretera ha registrado 189 accidentes y se ha cobrado 13 v¨ªctimas mortales, entre 2005 y 2007. Es quiz¨¢ el tramo m¨¢s peligroso de las carreteras de Tarragona, que, tras d¨¦cadas de reivindicaciones, ver¨¢ en 2008 completada su metamorfosis a autov¨ªa.

Los 30,4 kil¨®metros que separan el fin de la autov¨ªa actual con L'Hospitalet de l'Infant han sido un objeto de reivindicaci¨®n hasta que en 2001 los alcaldes implicados acordaron el trazado definitivo. Siete a?os m¨¢s tarde a¨²n no est¨¢ abierto ning¨²n tramo, aunque Fomento prev¨¦ estrenar en mayo 14 kil¨®metros entre Vila-seca y Mont-roig del Camp. El siguiente tramo hasta Hospitalet de l'Infant esperar¨¢ hasta el primer trimestre de 2009. La subdelegaci¨®n del Gobierno en Tarragona tambi¨¦n sit¨²a en esta fecha la apertura del llamado segundo cintur¨®n de Tarragona, una ampliaci¨®n de la actual autov¨ªa de 8,5 kil¨®metros hacia Altafulla. Por tanto, el 2008 ser¨¢ el a?o de la N-340. O quiz¨¢ el ¨²ltimo de esta v¨ªa que soporta m¨¢s tr¨¢fico del que puede y que a medida que se vayan abriendo los tramos se convertir¨¢ en la nueva autov¨ªa A-7.

La vieja v¨ªa, que atraviesa n¨²cleos como Cambrils y Miami Platja, tendr¨¢ diferentes destinos. En Cambrils, por ejemplo, la apertura inminente de su tramo supondr¨¢ la cesi¨®n al municipio de la vieja N-340. "Ya tenemos presupuestadas varias actuaciones para eliminar esta tradicional barrera urban¨ªstica", dice el alcalde, Robert Benaiges (PSC). Cambrils sufre desde hace lustros monumentales colapsos de tr¨¢fico que a veces superan los 20 kil¨®metros, accidentes mortales y peque?os choques continuos. Adem¨¢s, la N-340 condiciona su planificaci¨®n urban¨ªstica al partir la ciudad en dos. Benaiges quiere convertir la N-340 en un paseo de uni¨®n entre ambas partes, todo un cambio de look para este municipio que se prepara ya para dejar de ver y o¨ªr los miles de camiones que hoy lo atraviesan.

Caso aparte es Mont-roig del Camp. Su alcalde, Francesc Morancho (PSC), ve la apertura del tramo de Cambrils como un problema: "El tr¨¢fico llegar¨¢ del norte por una carretera de dos carriles por banda y al llegar a nuestro municipio se encontrar¨¢ con un solo carril". Esto va a multiplicar el quebradero de cabeza que ya en la actualidad representa la carretera: en 2004 hubo un accidente mortal y en 2005 dos m¨¢s. Entre Cambrils y Miami -n¨²cleo costero de Mont-roig- la N-340 atraviesa cinco c¨¢mpings, cuatro urbanizaciones y todo Miami Platja, donde solo hay tres sem¨¢foros en cuatro kil¨®metros. Ante esta situaci¨®n, Morancho exige la gratuidad de la AP-7 hasta L'Hospitalet de l'Infant, como ocurre entre Torredembarra y Salou, y mejorar la seguridad en su municipio. "Si no lo hacemos bien, esto va a convertirse en una cola constante", avisa el alcalde. Las obras en la N-340 no terminar¨¢n en L'Hospitalet de l'Infant. Pero no hay fechas a¨²n ni para el inicio de obras entre este municipio y el l¨ªmite con Castell¨®n. La llamada autov¨ªa del Mediterr¨¢neo est¨¢ en fase de estudio informativo.