Adjudicado el proyecto del t¨²nel del AVE que atravesar¨¢ Valencia

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Sener Ingenieria y Sistemas la redacci¨®n del proyecto constructivo del nuevo eje pasante o t¨²nel por el que el AVE atravesar¨¢ Valencia en direcci¨®n a Castell¨®n. El presupuesto de adjudicaci¨®n asciende a 2,3 millones de euros y el plazo de ejecuci¨®n ser¨¢ de 18 meses.

El t¨²nel discurre bajo las grandes avenidas de la ciudad y "soluciona la problem¨¢tica que presentaba el trazado, inicialmente previsto en 2003, bajo el casco hist¨®rico de la ciudad por sus posibles afecciones al patrimonio cultural e hist¨®rico valenciano".

La soluci¨®n consiste en una conexi¨®n ferroviaria en ancho mixto, que permitir¨¢ albergar circulaciones tanto de cercan¨ªas como de alta velocidad, seg¨²n Fomento. El trazado parte del nivel inferior de la futura estaci¨®n Central de Valencia dise?ada por C¨¦sar Portela y discurre en t¨²nel durante cinco kil¨®metros aproximadamente, hasta alcanzar, ya al norte de los campus universitarios una zona no urbanizada.

El trazado de este t¨²nel discurre bajo la gran v¨ªa Marqu¨¦s del Turia, avenida de Arag¨®n, avenida de Catalu?a y avenida de los Naranjos. Desde esta ¨²ltima, el trazado se bifurca en dos ramales: uno que gira hacia el norte y emerge a superficie sensiblemente paralelo a la l¨ªnea existente Valencia-Tarragona, con la que se conecta permitiendo todos los movimientos entre ambas l¨ªneas, y un segundo ramal que gira hacia el sur y realiza la conexi¨®n del nuevo t¨²nel con el existente de El Cabanyal.

Dos estaciones

Adem¨¢s se prev¨¦n dos estaciones para los servicios de cercan¨ªas: la de Arag¨®n y la de Universidad. La primera est¨¢ situada en la avenida de Arag¨®n, entre la calle Amadeo de Saboya y la avenida de Blasco Ib¨¢?ez. Se prev¨¦ una conexi¨®n con la estaci¨®n de Arag¨®n de la l¨ªnea 5 de Metrovalencia. La segunda est¨¢ prevista en la avenida de los Naranjos, a la altura de la universidad.

En la actualidad, tanto los servicios de cercan¨ªas como los de largo recorrido circulan por la estaci¨®n de Valencia que funciona en fondo de saco, es decir, todas las circulaciones deben retroceder, ya que la playa de v¨ªas que accede a ella no tiene continuidad hacia el norte. Esta disposici¨®n es "ineficiente" desde el punto de vista de la explotaci¨®n y limita la capacidad de la estaci¨®n.