La l¨ªnea 2 fue cortada tras funcionar cuatro horas sin peligro

Lamela intervino por la ma?ana y Fomento convoc¨® a los periodistas por la tarde, aunque no en la estaci¨®n de Sol, sino en su sede de Nuevos Ministerios.

La explicaci¨®n que ofreci¨® el ministerio es que hab¨ªa aparecido bajo las v¨ªas de metro una antigua arqueta, que no estaba localizada -"no exist¨ªa ni tapa de registro"-, y cuyo colapso habr¨ªa abierto el agujero. El director de la obra de Sol, Javier Gallego, explic¨® que ese hundimiento lo pudo provocar la inyecci¨®n de cemento que realiz¨® Fomento en octubre, bajo la supervisi¨®n de Metro de Madrid, para consolidar el suelo que separa las v¨ªas del suburbano de la caverna de la futura estaci¨®n.

Tambi¨¦n contempl¨® la hip¨®tesis de que el hueco haya quedado al descubierto al levantar la capa de piedras que sujetan las v¨ªas (balasto), para sustituirlas. Un trabajo que hubo que contratar porque la inyecci¨®n de cemento de octubre manch¨® el balasto y lo deterior¨®. Gallego indic¨® que fueron los operarios de mantenimiento, contratados por FCC, quienes localizaron el agujero.

Un agujero parecido fue reparado en octubre sin desatar pol¨¦mica

Los t¨¦cnicos de Metro (compa?¨ªa dependiente de la Consejer¨ªa de Transportes) reconocieron ayer que el origen del supuesto socav¨®n pudo ser una arqueta. "Puede ser", dijeron. Pero desde la consejer¨ªa se preguntaban entonces por qu¨¦ se hab¨ªa hecho el relleno de cemento sin sensores que alertaran de ese tipo de elementos y de posibles movimientos del terreno.

Por su parte, Gallego minimiz¨® la gravedad del incidente y asegur¨® que Fomento har¨¢ todo lo necesario para cubrir el hueco. "La disposici¨®n a colaborar ha sido siempre plena", destac¨®.

Metro calcula que ser¨¢n necesarias "80 inyecciones de hormig¨®n" para cerrar el agujero, seg¨²n Juan Pablo Alonso, director de obra civil y patrimonio del suburbano. A?adi¨® que se aprovechar¨¢ para rastrear en busca de "otros socavones" que puedan afectar al servicio. Las dos administraciones admitieron que ya los ha habido, pero sin consecuencias para el servicio.

El pasado octubre fue localizado un agujero a unos 10 metros del de ayer. Era "de dimensiones parecidas", seg¨²n Gallego, que se mostr¨® incr¨¦dulo porque la reacci¨®n de Lamela haya sido ahora tan diferente de la de entonces. "Era bastante menor", dicen desde Transportes. Entonces, las dos administraciones trabajaron de la mano. Y para que no trascendiera. A diferencia de ayer, la reparaci¨®n se produjo sin cortar la l¨ªnea ni un s¨®lo d¨ªa. Transportes explic¨® que en octubre s¨®lo necesitaron un mes de trabajo nocturno para cubrir el hueco y ahora requerir¨ªan un a?o si s¨®lo pudieran operar las cuatro horas de la noche. Fomento asegura que, con el cierre de la l¨ªnea, en unos d¨ªas quedar¨¢ todo perfecto.