El AVE Madrid-Barcelona supera los 300.000 viajeros en su primer mes

Renfe ha superado los 300.000 viajeros en el primer mes de funcionamiento de los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. Mientras, en paralelo, las compa?¨ªas a¨¦reas que cubren el puente a¨¦reo entre ambas ciudades han reducido su oferta de plazas, pero no sus frecuencias de vuelo al utilizar aviones m¨¢s peque?os que los que usaban antes de que el AVE empezara a unir Barcelona y Madrid, informa Efe.

Las compa?¨ªas a¨¦reas dicen que el tren r¨¢pido les afecta poco

Seg¨²n Renfe Operadora, sin contabilizar los desplazamientos en AVE de esta Semana Santa -el AVE Madrid-Barcelona cumple su primer mes precisamente hoy, 20 de marzo- son m¨¢s de 300.000 las personas que han empleado ese servicio, con una ocupaci¨®n media superior al 65%. El corredor Madrid-Barcelona cuenta con un servicio de 34 trenes AVE, de los que 15 son directos, y el resto realiza paradas en las estaciones de Guadalajara, Zaragoza, Lleida y Tarragona. Seg¨²n Abelardo Carrillo, director general del AVE, en declaraciones a El Peri¨®dico de Catalu?a, cada d¨ªa los AVE entre Madrid y Barcelona transportan el equivalente a la capacidad de 50 aviones.

La incidencia que ha tenido este nuevo medio de transporte entre ambas ciudades en el n¨²mero de usuarios de las compa?¨ªas a¨¦reas, y sobre todo los puentes a¨¦reos que tienen establecidos las aerol¨ªneas Iberia y Spanair y los vuelos diarios de Air Europa y Vueling, no ha sido muy importante, seg¨²n las citadas empresas. Pero, si bien no han reducido sus frecuencias, s¨ª lo han hecho con la oferta de plazas.

Iberia, que mantiene 90 frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona entre ida y vuelta, ha decidido, para adecuarse a la ca¨ªda de demanda, emplear aviones de 150 plazas del modelo Airbus A-319, frente a los de 200 asientos, del tipo Boeing 757 y Airbus A-320, que se utilizan hasta que el AVE entr¨® en funcionamiento entre las dos ciudades.

El presidente de la compa?¨ªa a¨¦rea Iberia, Fernando Conte, ya contabiliz¨® en la rueda de prensa de presentaci¨®n de los resultados de la compa?¨ªa, el pasado 27 de febrero, el descenso de la ocupaci¨®n de sus aviones en la ruta Barcelona-Madrid en torno al 20%, aunque destac¨® que habr¨¢ que esperar m¨¢s tiempo para saber con exactitud la incidencia del AVE sobre los viajes en avi¨®n.

Conte puso como ejemplo lo acaecido en el corredor Madrid-M¨¢laga, donde el AVE comenz¨® a funcionar a finales del pasado mes de diciembre, y dijo que la ca¨ªda de pasajeros del avi¨®n ha sido del 10%.

Por su parte, un portavoz de Spanair indic¨® ayer que la reducci¨®n de su oferta entre Madrid y Barcelona ha sido del 10%, dado que tambi¨¦n se est¨¢n utilizando aviones m¨¢s peque?os para adaptarse al impacto del tren, y que, como hace Iberia, mantiene la veintena de frecuencias entre ambas ciudades.

No obstante, el portavoz de Spanair destac¨® que con la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad se ha incrementado entre el 40% y el 50% el n¨²mero de viajeros que utilizan ambos medios de transporte para desplazarse entre Madrid y Barcelona.

Asimismo, el portavoz de Spanair, igual tambi¨¦n que como se?ala Iberia, cree que las cifras definitivas del impacto del AVE en los usuarios de la aviaci¨®n no se pueden conocer con exactitud hasta que pasen de tres a seis meses, aunque se aventur¨® a se?alar que pueden estar entre el 35% y el 40%.

Tanto Vueling como Air Europa, que prev¨¦n descensos futuros del orden de hasta el 25% en su ocupaci¨®n, y que pueden plantearse la reducci¨®n de frecuencias en funci¨®n de esta ca¨ªda, se?alaron que la actual reducci¨®n de viajeros por el impacto del AVE se encuentra entre el 10 y el 15%.