"Lo ¨²nico que se ha hecho a los coches es lavarlos"

La magia del circuito de Sepang tal vez no le baste este a?o a Fernando Alonso. El piloto espa?ol afronta la segunda carrera del campeonato, el GP de Malaisia, sin grandes aspiraciones, visto el rendimiento de su coche en la carrera inaugural del curso en Australia. "Lo ¨²nico que les han hecho a los coches desde Melbourne ha sido lavarlos", comenta ir¨®nico el asturiano. "No espero mejoras en relaci¨®n al nivel que tuvimos en Australia. Sin embargo, en este circuito siempre he dado el m¨¢ximo y para m¨ª no estar en la ¨²ltima fase de la clasificaci¨®n (la Q3) ser¨ªa una decepci¨®n. Sabes que puede pasar, pero ser¨ªa un paso negativo".

En Australia, Alonso no lo consigui¨®. Se qued¨® fuera por menos de una d¨¦cima. Constat¨® d¨®nde est¨¢ realmente el R28, muy atr¨¢s, lejos de Ferrari, McLaren y BMW y en las proximidades de Toyota, Red Bull y Williams. El circuito de Sepang puede ayudar algo esta vez por sus caracter¨ªsticas -largas rectas y piso en muy buen estado- y por el hecho de que Alonso se siente muy a gusto en este trazado, en el que ha conseguido algunos de los resultados que han marcado su vida deportiva.

Se recuerda todav¨ªa aquella carrera disputada al l¨ªmite en 2003, cuando consigui¨® en Malaisia su primera pole y su primer podio. Acab¨® tercero, y lleg¨® a la meta exhausto, sin haber podido beber agua porque su sistema de bombeo se hab¨ªa estropeado, y completamente deshidratado. Desde entonces ha ganado dos veces (2005 y 2007) y acab¨® segundo en 2006, tras Fisichella, b¨¢sicamente porque sus mec¨¢nicos le pusieron por error el doble de gasolina en la clasificaci¨®n y tuvo que salir desde la s¨¦ptima posici¨®n.

"Las condiciones de la carrera ser¨¢n muy duras e incluso puede que llueva, aunque prefiero que no lo haga, porque entonces la carrera se convierte en una carambola para todos", agrega Alonso. Las temperaturas oscilar¨¢n entre los 35 y los 37 grados. Tal vez no sean tan elevadas como en Melbourne. El principal problema en Sepang es la humedad. "Esta carrera ser¨¢ mucho m¨¢s dura que la de Australia", asegura Fabricio Borra, que se ocupa de la condici¨®n f¨ªsica de Alonso. "Con la humedad hay menos ox¨ªgeno y se hace m¨¢s dif¨ªcil respirar. Fernando tiene una gran capacidad aer¨®bica y desde una hora despu¨¦s del GP de Australia comenzamos a trabajar en la recuperaci¨®n del esfuerzo. En Australia perdi¨® entre 3,5 y 4 litros durante la carrera y aqu¨ª va a ocurrir lo mismo. Eso significa que se produce una falta de energ¨ªa que puede provocar la p¨¦rdida de algo de concentraci¨®n y de reflejos. Alonso se ha preparado a conciencia para esta situaci¨®n y la afronta con garant¨ªas".

La ¨²nica prueba en calor que ha realizado este a?o Renault fue en la carrera de Australia y las conclusiones no fueron especialmente buenas. "El coche perdi¨® mucho agarre en el tren trasero, porque los neum¨¢ticos se deterioraron muy r¨¢pido. Lo que hemos estado intentando toda la semana es evitar tanto desgaste. Pero veremos qu¨¦ ocurre. Yo firmar¨ªa el cuarto puesto como en Australia, pero soy realista y s¨¦ que la situaci¨®n era peor de lo que mostr¨® aquella clasificaci¨®n. La ¨²nica ventaja es que tenemos mucho margen de mejora tanto en aerodin¨¢mica como en suspensiones y podemos acercarnos. McLaren, Ferrari y BMW seguro que est¨¢n mucho m¨¢s cerca de sus l¨ªmites".