Fomento ensanchar¨¢ el sur de la M-40
El plan, que afecta a 26 kil¨®metros, ha pasado la declaraci¨®n de impacto ambiental
Recorrer en coche los 61 kil¨®metros que mide la M-40 requiere unos 40 minutos. Pero en hora punta con los atascos provocados por los miles de coches que intentan acceder a la capital este tiempo se dispara. Para mejorar las comunicaciones entre los municipios del sur de la regi¨®n y Madrid, el Ministerio de Fomento prepara el ensanche de 26 kil¨®metros del arco sur de la carretera de circunvalaci¨®n.
El tramo que ampliar¨¢ Fomento se refiere al arco sur de la M-40 entre el kil¨®metro 4 y el 30, en sentido norte sur. El plan de ampliaci¨®n de la autov¨ªa afectar¨¢ a los distritos de Hortaleza, Barajas, San Blas, Vic¨¢lvaro, Moratalaz, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Villaverde, Usera, Carabanchel y Latina, adem¨¢s del t¨¦rmino municipal de Legan¨¦s. El plan de ampliaci¨®n de la v¨ªa ya cuenta con un informe de impacto ambiental, elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente. Pero el proyecto no tiene en cuenta las peticiones de los vecinos de soterrar cerca de 13 kil¨®metros de la carretera.
El ministerio evita dar una fecha precisa para el inicio de las obras
12 distritos de la capital se ver¨¢n afectados por los trabajos
A pesar de que este informe est¨¢ listo desde hace un a?o, un portavoz de Fomento explica que el tr¨¢mite a¨²n es largo y est¨¢ en estado inicial. "A¨²n queda la redacci¨®n definitiva del proyecto, la aprobaci¨®n y la licitaci¨®n". Por eso, justifica, "no se puede hablar de plazos ni de presupuesto". Sin embargo, el ministerio licit¨® el proyecto de los primeros nueve kil¨®metros de la ampliaci¨®n, desde la M-11 hasta el nudo de La Fortuna, sobrepasando el nudo supersur que conecta la A-4 (autov¨ªa de Andaluc¨ªa) con la M-40
Lo que s¨ª reconoce Fomento es que la v¨ªa se ha quedado peque?a. Por eso, ya ha iniciado o adjudicado las obras en algunos tramos del norte como la conexi¨®n de la M-40 con la M-511 (cerca de Boadilla); la mejora de un enlace con la A-6 (autov¨ªa de La Coru?a); o el ensanche y remodelaci¨®n de la conexi¨®n entre la M-40 y la M-607 y la M-11.
El impacto ambiental que tendr¨¢n las obras afecta al r¨ªo Manzanares; el parque Lineal del Manzanares, el de Palomeras, en Vallecas; el del Espinillo, en Villaverde; el parque de Orcasitas; y el del monte de las Piquenas, cerca al nudo de la Fortuna (Legan¨¦s). "El objeto del estudio informativo es aumentar la capacidad actual de la autov¨ªa M-40, incrementando el tronco central a un carril m¨¢s, de los dos o tres que existen en la actualidad en ciertos tramos", explica la Secretar¨ªa General para la Prevenci¨®n del Cambio Clim¨¢tico del Ministerio de Medio Ambiente. "La intenci¨®n es dar continuidad al sistema de calzadas laterales que permita reducir el n¨²mero actual de accesos al tronco central y aumentar la capacidad de la v¨ªa", a?ade el informe de impacto ambiental publicado en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE), el 22 de marzo de 2007.
Seg¨²n Medio Ambiente, "las actuaciones pretenden dar soluci¨®n a las congestiones que se producen actualmente en la M-40 y a los previsibles incrementos de tr¨¢fico inducidos por las nuevas actuaciones urban¨ªsticas previstas en el entorno de esta v¨ªa". Para la construcci¨®n de carriles adicionales (4 o 5) seg¨²n el tramo se aprovechar¨¢ al m¨¢ximo el trazado original de la M-40, utilizando el ancho de la mediana o la redistribuci¨®n de los carriles ya existentes.
Medio Ambiente define el arco sur como una zona urbana en los que el principal problema ambiental es la contaminaci¨®n ac¨²stica y ocupaci¨®n de zonas verdes.
Entre las mejoras propuestas por Medio Ambiente para minimizar el impacto de la obra figuran la colocaci¨®n de pantallas ac¨²sticas en tramos en que la autov¨ªa afecte directamente a zonas residenciales. Adem¨¢s, est¨¢ previsto construir una estructura de semicubierta en las zonas en las que la exposici¨®n de las viviendas al ruido sea elevada. Tambi¨¦n se construir¨¢n muros con grandes jardineras para proteger las zonas verdes. Otra de las soluciones para aislar a los vecinos del ruido son los muros fonoabsorventes. En el trazado objeto de reforma y la A-4 se levantar¨¢n cuatro nuevos viaductos para salvar la ribera del Manzanares. Habr¨¢ que ver si cuando la obra est¨¦ culminada se reducir¨¢ el tiempo en recorrer la carretera o para entonces la v¨ªa habr¨¢ absorbido m¨¢s coches y esto s¨®lo sea un parche.
Los vecinos reclaman m¨¢s t¨²neles
La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) ha presentado varias alegaciones al estudio informativo elaborado por los t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento. Los representantes vecinales han expresado su oposici¨®n al proyecto del Ejecutivo central desde el primer momento en que se empez¨® a hablar de ¨¦l.
Los vecinos se quejan de que la ampliaci¨®n de la v¨ªa recortar¨¢ espacio a parques y zonas verdes. Adem¨¢s, han propuesto algunas medidas correctoras, como hacer t¨²neles en algunos tramos para reducir la contaminaci¨®n ac¨²stica que causar¨¢n las obras y la infraestructura cuando est¨¦ concluida.
Una de las protestas de los vecinos pr¨®ximos a la M-40 tiene que ver con el ruido que provocan los coches que circulan cerca de sus viviendas. Por eso han propuesto el soterramiento de 12,7 kil¨®metros. Se trata de tramos de la autov¨ªa que transcurren entre zonas urbanas y ¨¢reas verdes.
Sin embargo, el estudio de impacto ambiental elaborado por Medio Ambiente prev¨¦ construir para estas zonas "una estructura de semicubierta, que consiste en una losa que cubre el tramo afectado de la v¨ªa de servicio. Esta losa de hormig¨®n estar¨¢ apoyada sobre un muro exterior y sobre una hilera de pilas. De esta forma, los coches no circular¨¢n por un t¨²nel cerrado". Esta estructura permite el uso de la superficie de la losa por los vecinos. Seg¨²n Fomento, "de esta forma se compensa la ocupaci¨®n del espacio que supone la calzada".
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