Aguirre perforar¨¢ el monte del Pardo con un pol¨¦mico t¨²nel

La M-50 se cerrar¨¢ por el norte s¨ª o s¨ª. Y perforando el monte del Pardo con un t¨²nel de 10 kil¨®metros. El Gobierno regional dio ayer luz verde al tr¨¢mite de informaci¨®n p¨²blica de la futura carretera M-61, el nombre con el que ha bautizado el cierre norte de la cuarta v¨ªa de circunvalaci¨®n de Madrid, la M-50, que unir¨¢ la A-1 (autov¨ªa de Burgos) con la A-6. El anteproyecto prev¨¦ la construcci¨®n de tres t¨²neles a lo largo de los 32,8 kil¨®metros de la nueva v¨ªa, que costar¨¢ 2.300 millones de euros. El consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, asegur¨® ayer que no es necesaria la declaraci¨®n de impacto ambiental del Ministerio de Medio Ambiente porque la carretera transcurre ¨ªntegramente dentro de la Comunidad de Madrid.

La M-50, que es de competencia estatal, ha sido objeto de uno de los muchos desencuentros entre la Comunidad de Madrid y el Gobierno central. Al Ministerio de Fomento nunca le ha gustado el proyecto y siempre ha recordado a Aguirre que no lo puede realizar, por no ser de su competencia. El Ejecutivo anterior, del PP, declar¨® la v¨ªa de inter¨¦s general. De hecho, a principios de 2006 el Gobierno plante¨® un conflicto de competencias al Tribunal Constitucional, que a¨²n no se ha resuelto.

Mientras, Aguirre sigue adelante con el proyecto, para lo cual rebautiz¨® la v¨ªa con la nomenclatura regional. "Es una nueva carretera", aseguran en Transportes. Fuentes del Ministerio de Medio Ambiente replicaron ayer que la obra, "como cualquiera de su tama?o y que signifique la modificaci¨®n ambiental del territorio", s¨ª necesita su declaraci¨®n de impacto ambiental. El monte del Pardo est¨¢ protegido por la Uni¨®n Europea. Forma parte de la Red Natura 2000, dentro del LIC (lugar de inter¨¦s comunitario) de la cuenca del r¨ªo Manzanares.

El Ejecutivo regional insiste en que la infraestructura conjugar¨¢ "el m¨¢ximo respeto al medio ambiente" con la construcci¨®n de una v¨ªa "b¨¢sica para la movilidad de la regi¨®n en la zona norte". La Consejer¨ªa de Transportes asegura que, con intensidades medias diarias de m¨¢s de 100.000 veh¨ªculos, "pr¨¢cticamente se alcanza el colapso". Seg¨²n el proyecto, el t¨²nel bajo El Pardo empieza y acaba fuera de los l¨ªmites del monte. Se construir¨¢ un t¨²nel auxiliar ¨²nicamente para la ventilaci¨®n, con el objetivo de evitar los pozos y las chimeneas de ventilaci¨®n durante el recorrido. Los otros dos t¨²neles estar¨¢n en la zona de San Sebasti¨¢n de los Reyes conocida como Dehesa Vieja (2,4 kil¨®metros) y bajo la A-6 (1,7 kil¨®metros).