"Ser¨¢ dif¨ªcil que Rossi vuelva a ganar"

La primera vez que Randy Mamola (California, Estados Unidos; 1959) disput¨® una carrera de motos fue en 1979. Casi 30 a?os despu¨¦s, sigue dando vueltas a las pistas con una Ducati de MotoGP de dos plazas y con invitados de los patrocinadores agarrados a ¨¦l como garrapatas. Cuando se baja de ella, Mamola, cuatro veces subcampe¨®n mundial en 500cc (1980, 1981, 1984 y 1987), trabaja como comentarista para Eurosport. Desde ma?ana, analizar¨¢ el Mundial para EL PA?S.

Pregunta. ?Le impresiona el debut de Jorge Lorenzo en MotoGP?

Respuesta. Deben pasar cinco o seis carreras. Ha comenzado de forma magn¨ªfica, con dos pole y un segundo puesto.

P. ?El que vaya tan r¨¢pido al principio es contraproducente?

"Lorenzo es un ni?o. No tiene nada que perder y todo por ganar"

"La estatura de Pedrosa es una desventaja cuando entra en las curvas"

"El exotismo de la Ducati encaja perfectamente con el exotismo de Stoner"

R. ?Fue demasiado r¨¢pido Hamilton en su estreno en la f¨®rmula 1? Lorenzo hace poco que conduce una MotoGP, pero es bicampe¨®n de 250cc. La carrera que hizo en Qatar fue magn¨ªfica porque no cometi¨® ning¨²n error, ?ninguno! No se sali¨® nunca y fue muy preciso.

P. ?Y su pique con Dani Pedrosa?

R. Quieren enfrentarles. Son dos chicos opuestos. Dani siempre mantiene las cartas escondidas. No le gusta hablar. Y a Lorenzo le encanta hacerlo. Hay mucho tiempo por delante para que se den la mano.

P. ?Es ¨¦ste el a?o de Pedrosa?

R. Es muy misterioso. Es un gran piloto y disfruto un mont¨®n cuando le veo. Es muy meticuloso. Cuando todo a su alrededor encaja, es fant¨¢stico verle correr. Pero, por desgracia, hoy en d¨ªa es dif¨ªcil que todo est¨¦ perfectamente en su sitio. Adem¨¢s, el a?o pasado, su moto fue un desastre. Sobre todo, en las primeras carreras. M¨¢s adelante, las cosas se arreglaron y gan¨® en Valencia. Viendo c¨®mo corre, tiene opciones de ganar este t¨ªtulo. A¨²n no ha demostrado de lo que es capaz. Lo mejor est¨¢ por llegar.

P. ?Para cu¨¢ndo?

R. Dani es peque?o [1,59 metros, 51 kilos] y en MotoGP es un problema. A medida que pasen los a?os, se har¨¢ m¨¢s fuerte. Se entrena mucho, pero su estatura es una desventaja en muchas maniobras, como cuando mete la moto en las curvas. Algo parecido le ocurr¨ªa a [Loris] Capirossi. Cuando se subi¨® a la Ducati de MotoGP, parec¨ªa imposible que fuera a controlarla. Y lo logr¨®. Con Dani pasa lo mismo. Su cuerpo a¨²n debe desarrollarse.

P. ?C¨®mo afect¨® su lesi¨®n al desarrollo de la Honda?

R. Hay un detalle importante: en Qatar, Dani opt¨® por el chasis de este a?o mientras que Hayden lo hizo por el viejo. ?Qu¨¦ chasis lleva aqu¨ª Hayden? Pues el de Dani, y va r¨¢pido. Nicky es el campe¨®n de 2006 y uno no puede ganar un Mundial sin talento. Pero creo que Dani tiene m¨¢s que ¨¦l.

P. ?Qu¨¦ le pasa a Rossi?

R. Hay que tener en cuenta varios factores: la moto, los neum¨¢ticos y el piloto. Adem¨¢s, le afect¨® mucho la reducci¨®n de cilindrada de las MotoGP [de 1.000cc a 800cc en 2006]. El estilo de conducci¨®n ha cambiado mucho. Ahora es muy parecido al que emplean los pilotos de dos y medio y por eso van tan r¨¢pido los novatos. Entre las motos de 250cc y las antiguas MotoGP hab¨ªa mucha m¨¢s diferencia que ahora con las ochocientos. Y la electr¨®nica ayuda mucho a los nuevos. S¨®lo hay que ver d¨®nde estaba Yamaha en 2007 y ahora. Rossi les apret¨® mucho.

P. ?Volver¨¢ a ganar?

R. El a?o pasado cometi¨® muchos errores. Le vimos caerse mucho m¨¢s que antes. Ten¨ªa mucha presi¨®n y le afect¨®. Ser¨¢ dif¨ªcil que vuelva a ganar. La ¨²nica diferencia entre Lorenzo y ¨¦l son los neum¨¢ticos y Lorenzo va a pelear por el podio en cada carrera. Es un ni?o. No tiene nada que perder y todo por ganar.

P. ?Y Stoner?

R. Tiene una mentalidad de acero. A pesar de que Rossi trat¨® de descentrarle, nunca pudo penetrar en la cabeza de Casey porque no se lo permiti¨®.

P. ?El secreto de la Ducati?

R. Es una moto ¨²nica y Stoner es un piloto ¨²nico. El exotismo de Casey encaja perfectamente con el exotismo de la Ducati. Las marcas japonesas han hecho motos como las que circulan por la calle. Por eso es m¨¢s f¨¢cil que los novatos se adapten a ellas. En cambio, en Ducati han hecho una moto verdaderamente de carreras, una ochocientos que destruye a las dem¨¢s. Si a la moto se le une Stoner, una roca, es una mezcla perfecta. A Freddie Spencer le ocurri¨® algo similar. ?l era el ¨²nico capaz de pilotar la Honda de tres cilindros y ganar carreras. Gan¨® el Mundial del 83 con esa moto y al a?o siguiente Honda le ofreci¨® una de cuatro cilindros. Yo pilot¨¦ la de tres y me result¨® imposible ir r¨¢pido. En cambio, ¨¦l volaba. Sin saberlo, Honda fabric¨® una moto a la medida de Freddie.

P. ?La electr¨®nica facilita mucho las cosas al piloto?

R. Con la llegada de las MotoGP de 800cc, las marcas evolucionaron sus motos seg¨²n sus distintas filosof¨ªas. Mientras las marcas japonesas [Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki] hicieron unas motos muy l¨®gicas y f¨¢ciles de conducir, Ducati opt¨® por otro camino y prefiri¨® buscar mucha velocidad y potencia para luego controlarla con la electr¨®nica. Si uno prueba cualquier moto japonesa de calle, suenan igual y se sienten igual. Una Ducati siempre es ¨²nica.

P. ?No da miedo resultar escupido al salir de una curva?

R. S¨ª. Pero, si el ingeniero te dice que puedes abrir el acelerador sin miedo, debes creerle.