Transportes inicia las obras de la 'Y' en Guip¨²zcoa con un a?o de retraso

El arranque de las obras de la Y ferroviaria en Guip¨²zcoa es, por fin, una realidad. Los ingenieros marcaban ayer el terreno del tramo Ordizia-Itsasondo y unas m¨¢quinas allanaban el camino para la entrada en breve de las tuneladoras. Y es que su recorrido, de 2.859 metros de longitud, discurre casi en su totalidad bajo t¨²nel. De esta forma, las obras comienzan con un a?o de retraso sobre la previsi¨®n inicial de la actual consejera de Transportes, Nuria L¨®pez de Guere?u. El departamento valor¨® el inicio como "un paso adelante fundamental" en la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad.

El tramo donde se inician los trabajos discurre casi en su totalidad bajo t¨²nel

El Gobierno vasco y las empresas adjudicatarias de este tramo firmaron ayer por la ma?ana el acta de replanteo, el documento que determina el inicio oficial de las obras en el punto de Ordizia-Itsasondo y la cuenta atr¨¢s del plazo efectivo de ejecuci¨®n, que es de 31 meses.

La consejera L¨®pez de Guere?u anunci¨® en octubre de 2006 en el Parlamento que los trabajos en este tramo iban a comenzar en marzo de 2007; luego los aplaz¨® hasta despu¨¦s del verano, y en octubre pasado los fij¨® para el primer trimestre de este a?o. Sin embargo, el c¨®mputo total de retrasos se eleva hasta los tres a?os si se atienden a las previsiones que hizo en su momento el anterior consejero de Transportes, ?lvaro Amann, quien estableci¨® para 2005 el comienzo de las obras.

Las sucesivas demoras han alimentado las cr¨ªticas de la oposici¨®n en el Parlamento, especialmente del PP. Los populares han entendido los retrasos como una falta de voluntad del Ejecutivo de Vitoria por impulsar la l¨ªnea de alta velocidad. Mientras, los socialistas han echado en falta una mayor cohesi¨®n interna entre los tres socios del Ejecutivo a la hora de abordar el proyecto. Ezker Batua se desmarc¨® desde el primer momento de la Y ferroviaria y pact¨® su desencuentro con PNV y EA.

El Gobierno vasco es el responsable de la ejecuci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad en el corredor guipuzcoano, mientras que el Ministerio de Fomento, por medio de la sociedad p¨²blica Adif, se encarga del segmento que va de Vitoria a Bilbao. En estos momentos, el ¨²nico tramo en ejecuci¨®n en estos dos territorios es el que enlaza los municipios de Arrazua-Ubarrundia con Legutiano, en ?lava. Fomento anunci¨® que en marzo comenzar¨ªan las obras entre Amorebieta y Lemoa, pero no han arrancado a¨²n. El ministerio cerr¨® las expropiaciones de terrenos de este tramo a principios de marzo y expres¨® su confianza en iniciar los trabajos sobre el terreno en 15 d¨ªas, pero no ha sido posible.

Los trabajos correspondientes al tramo guipuzcoano Ordizia-Itsasondo fueron adjudicados en el pasado mes de octubre por un importe de 50,4 millones de euros. Desde entonces, se ha constituido la uni¨®n temporal de las empresas adjudicatarias, se ha firmado el contrato de construcci¨®n, se han elaborado los planes de seguridad y salud laboral y se han consumado todas las expropiaciones de terrenos necesarias.

Precisamente, la complejidad de las expropiaciones es lo que demora el proyecto. El objetivo del Gobierno es que la Y ferroviaria est¨¦ plenamente operativa para el a?o 2013.