La Generalitat negocia con AENA para que El Prat ayude a las conexiones de vuelos

La conexi¨®n entre vuelos -que un viajero enlace un desplazamiento y otro con un solo billetes y sin preocuparse de su equipaje hasta el destino final- requiere toda una operativa que dispara los costes de las compa?¨ªas. Por eso, las compa?¨ªas de vuelos baratos, muchas de las cuales mueven un elevado n¨²mero de pasajeros en El Prat, renuncian a hacerlo.

Para fomentarlo, la Generalitat negocia con AENA, el ente que gestiona los aeropuertos en Espa?a, un proyecto por el cual El Prat pueda ejercer de intermediario entre compa?¨ªas a¨¦reas, encargarse del traslado de maletas de un avi¨®n a otro y asumir la responsabilidad en caso de que el viajero pierda la conexi¨®n por el retraso o cancelaci¨®n de uno de los vuelos.

Esta labor la llevar¨ªa a cabo una sociedad mixta participada por la Generalitat, a trav¨¦s de su sociedad de aeropuertos Aerocat, y El Prat. El secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, avanz¨® ayer este plan, aunque advirti¨® de que el proyecto se encuentra en fase "embrionaria". Se trata de un modelo que ya se aplica en los aeropuertos de Berl¨ªn, Colonia y Manchester, y tiene como objetivo "estimular a las compa?¨ªas para hacer conexiones con vuelos intercontinentales".

Si prospera, el proyecto se pondr¨ªa en marcha una vez entre en funcionamiento la nueva Terminal Sur, en 2009, y hay algunas compa?¨ªas como Air Comet, del grupo Marsans, que lo esperan como una buena oportunidad para operar vuelos de largo radio en El Prat.

Nadal lo explic¨® en una rueda prensa de Clickair, en la que precisamente el director general de la compa?¨ªa, ?lex Cruz, dio buena cuenta de lo complicado que resulta para las compa?¨ªas de bajo coste conectar a los viajeros. "No podemos asumir la responsabilidad del pasajero como las compa?¨ªas tradicionales, no es un buen momento para incrementar los costes en una compa?¨ªa como la nuestra", se?al¨®. Ninguna aerol¨ªnea de vuelos baratos, de hecho, lo hace. Lo que s¨ª ha empezado a ofrecer la compa?¨ªa participada por Iberia es m¨¢s informaci¨®n al viajero: los clientes que quieran enlazar dos vuelos de Clickair -por ejemplo, un Sevilla-Barcelona y un posterior Barcelona-Venecia- encontrar¨¢n la combinaci¨®n que m¨¢s les conviene, aunque comprar¨¢n igualmente dos billetes distintos, tendr¨¢n que facturar dos veces su equipaje y no tendr¨¢n derecho a otro vuelo si pierden el enlace por incidencias. Lo han bautizado multirreserva, pero no implica ning¨²n cambio operativo.

Cruz evit¨® comentario alguno sobre la negociaci¨®n formal de fusi¨®n con la tambi¨¦n barcelonesa Vueling, pero Nadal aludi¨® a este proyecto continuamente y lo consider¨® la gran oportunidad para el aeropuerto de El Prat, como ya hizo la semana pasada el consejero de Innovaci¨®n, Universidades y Empresa, Josep Huguet. Y es que se trata de la fusi¨®n de las dos aerol¨ªneas con base en Barcelona que m¨¢s han contribuido al crecimiento del aeropuerto en los ¨²ltimos a?os. La pega, para buena parte de las instituciones empresariales catalanas, es que son compa?¨ªas de bajo coste, cuando El Prat aspira a captar m¨¢s viajes de negocios y vuelos de larga distancia.

Por ello, Nadal defendi¨® que Clickair, pese a ser de bajo coste, "ha evolucionado y hecho los deberes" y prometi¨® el apoyo de la Generalitat.