Guip¨²zcoa pretende arrancar en 2010 las obras de acceso al puerto exterior

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa y la Autoridad Portuaria de Pasajes han alcanzado un acuerdo para dar "un fuerte impulso" y adelantar los tr¨¢mites para la construcci¨®n del t¨²nel de acceso al futuro puerto exterior de la localidad, un pol¨¦mico proyecto que supondr¨¢ perforar el monte Jaizkibel y abrir una galer¨ªa subterr¨¢nea de unos dos kil¨®metros de longitud entre Lezo y el mar. El portavoz foral, Eneko Goia, anunci¨® ayer que ambas instituciones firmar¨¢n en breve un convenio que permitir¨¢ acortar los plazos administrativos previstos para ejecutar la d¨¢rsena exterior, cuya apertura est¨¢ prevista en 2020.

La Diputaci¨®n se opone a cobrar un peaje en la variante donostiarra

El t¨²nel bajo el Jaizkibel, explic¨® Goia, representa "un elemento m¨¢s del puerto exterior", por lo que su construcci¨®n supondr¨¢ en la pr¨¢ctica el inicio de las obras de la futura d¨¢rsena. La Diputaci¨®n, que tiene la competencia en carreteras, calcula que el proyecto constructivo del t¨²nel de acceso estar¨¢ redactado a finales de 2009, con lo que la perforaci¨®n podr¨ªa comenzar en la primavera de 2010 y prolongarse durante unos dos a?os. De este modo, las obras del macropuerto comenzar¨ªan una vez completado el vial subterr¨¢neo, a mediados del a?o 2012.

El portavoz foral asegur¨® que el t¨²nel constar¨¢ de una sola boca con dos carriles de circulaci¨®n y una galer¨ªa de evacuaci¨®n. En paralelo se deber¨¢ construir otro corredor soterrado, independiente del anterior, para el tr¨¢fico ferroviario.

Por otro lado, Goia se mostr¨® en contra de cobrar un canon en la variante de San Sebasti¨¢n, actualmente al borde del colapso circulatorio, y abog¨® por estudiar "otras f¨®rmulas" para que los veh¨ªculos de paso dejen de utilizar esta v¨ªa y lo hagan por el futuro segundo cintur¨®n de la A-8, que s¨ª ser¨¢ de pago.

El portavoz de la Diputaci¨®n se refiri¨® as¨ª a la propuesta del Ayuntamiento de San Sebasti¨¢n de cobrar un "peque?o canon" en la actual variante donostiarra de la N-I como medida disuasoria para el tr¨¢fico pesado y de largo recorrido. Goia afirm¨® que implantar este sistema resulta operativamente muy dif¨ªcil, porque supondr¨ªa habilitar cabinas de peaje en las entradas a la capital guipuzcoana. El Ejecutivo foral se muestra, en cambio, partidario de estudiar un sistema de tarificaci¨®n general para Guip¨²zcoa que incluya toda la A-8 desde Eibar hasta Ir¨²n.

Goia manifest¨® que la Diputaci¨®n "comparte" con el consistorio su preocupaci¨®n por el efecto que producir¨¢ en el tr¨¢fico de la variante donostiarra -unos 120.000 veh¨ªculos al d¨ªa- cobrar peaje en el segundo cintur¨®n. Sin llegar a establecer un canon en la N-I, la instituci¨®n foral analiza otras medidas para evitar que el tr¨¢fico de paso, mayoritariamente de camiones, siga utilizando el tramo m¨¢s saturado de toda la red provincial de carreteras.

La Diputaci¨®n y el Ayuntamiento de San Sebasti¨¢n tienen adem¨¢s "muy avanzadas" las negociaciones para integrar "en breve" a los autobuses urbanos de esta ciudad en el sistema de billete ¨²nico de Lurraldebus. Goia anunci¨® que los de Ir¨²n se sumar¨¢n el pr¨®ximo 5 de mayo. Los siguientes en incorporarse ser¨¢n los autocares de Mondrag¨®n y Tolosa.