Transporte personal de bajo coste
La escalada de precio del petr¨®leo, la preocupaci¨®n por el medio ambiente y la psicosis de crisis est¨¢n creando el caldo de cultivo ideal para que los coches peque?os recuperen el favor del p¨²blico. Y el nuevo Hyundai i10 re¨²ne buenos argumentos para aprovecharlo.
Este utilitario coreano, de dise?o moderno y discreto, tiene un tama?o id¨®neo para la ciudad y ofrece tambi¨¦n un funcionamiento mec¨¢nico correcto para poder viajar sin apuros. Su peque?o motor de gasolina cumple en el tr¨¢fico urbano, se defiende en carretera y gasta muy poco: apenas pasa de seis litros. Pero lo mejor es que se vende a unos precios asequibles (desde 9.700 euros) que refuerzan su atractivo como modelo b¨¢sico para resolver el transporte familiar, bien como coche ¨²nico para parejas j¨®venes o como segundo o tercer veh¨ªculo de la casa.
Un monovolumen urbano y discreto
El i10 sustituye al Atos Prime y adopta las nuevas siglas que identifican a los Hyundai: una i min¨²scula seguida de un n¨²mero en los turismos. Mantiene la misma longitud, 3,56 metros, pero es siete cent¨ªmetros m¨¢s ancho y presenta una imagen m¨¢s proporcionada. As¨ª, conserva la carrocer¨ªa de cinco puertas de arquitectura monovolumen, que no es la soluci¨®n est¨¦tica m¨¢s sugerente, pero s¨ª la m¨¢s pr¨¢ctica para aprovechar el espacio. Y aporta tambi¨¦n un dise?o m¨¢s actual que contrasta con el escaso atractivo de su antecesor.
En el i10 destaca el frontal, que presenta unas formas suaves y un parabrisas m¨¢s tendido para mejorar la aerodin¨¢mica. Lleva tambi¨¦n la parte del central y la parrilla m¨¢s adelantadas, y las aletas y los faros, ladeados para crear un perfil en cu?a con las esquinas redondeadas. Adem¨¢s integra bien el parachoques, del color de la carrocer¨ªa, algo poco habitual en coches urbanos b¨¢sicos. El lateral es muy sencillo y refleja la l¨ªnea monovolumen con unas puertas altas y verticales que facilitan el acceso. En cambio, la zaga resulta m¨¢s moderna, y aunque tiene un port¨®n muy vertical, los pilotos y el picaporte aportan un aire m¨¢s original. Pero el conjunto prima m¨¢s la funcionalidad que el atractivo.
Pr¨¢ctico por dentro
La carrocer¨ªa monovolumen permite ofrecer un interior amplio y sobre todo m¨¢s pr¨¢ctico que el de los utilitarios convencionales, y es uno de los pocos coches urbanos homologados para cinco personas, al menos en teor¨ªa. El i10 aprovecha bien el espacio: las plazas delanteras tienen ahora cinco cent¨ªmetros m¨¢s de longitud que las del Atos, y todo el interior es otros ocho m¨¢s ancho, aunque aun as¨ª atr¨¢s se queda muy justo para tres adultos y el maletero (220 litros) es s¨®lo correcto. Sin embargo, a pesar de su tama?o es un coche urbano que no agobia por dentro, tiene unos asientos correctos delante y atr¨¢s, y se va sentado en una posici¨®n muy natural.
Dentro de su planteamiento econ¨®mico, los acabados no desentonan, el ambiente interior no resulta espartano y ofrece un confort aceptable, tanto por su buena insonorizaci¨®n como por las suspensiones, que filtran bien y no fatigan a los ocupantes.
Dos motores y dos acabados
El i10 s¨®lo se vende por ahora con un motor 1.1 de gasolina (66 CV), muy correcto en todo, y dos acabados. El Comfort (desde 9.700 euros) incluye ya cuatro airbags, ABS, radio-CD, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre con mando y alarma. El Style (11.700) a?ade aire acondicionado, techo solar, llantas de aleaci¨®n, elevalunas traseros el¨¦ctricos y otros detalles. Y la garant¨ªa es de tres a?os sin l¨ªmite de kil¨®metros. Adem¨¢s hay una versi¨®n con cambio autom¨¢tico (12.700 euros), y en junio llegar¨¢ un 1.1 turbodi¨¦sel de 75 CV que s¨®lo gasta 4,3 litros de media. Y en abril, toda la gama tiene 1.000 euros de descuento.
Conclusi¨®n
El i10 es un utilitario b¨¢sico que resuelve el transporte personal con un gasto m¨ªnimo. Tiene un tama?o justo para la ciudad, est¨¢ homologado para cinco plazas y ofrece un funcionamiento correcto. Pero lo mejor es que es barato, est¨¢ bien equipado y gasta muy poco.
ECON?MICO Y BIEN EQUIPADO
El i10 tiene unos precios parecidos a los de los coches urbanos m¨¢s baratos, sobre todo con el descuento de 1.000 euros de este mes, e incluye un equipo de serie superior a la mayor¨ªa, al menos en el acabado Style. S¨®lo el Justy es claramente m¨¢s barato, 1.000 euros, pero el Hyundai lo compensa con la rebaja de abril. Los dos incluyen cuatro airbags, aire y cuatro elevalunas el¨¦ctricos, pero mientras el i10 suma llantas de aleaci¨®n y techo solar, el Subaru viene con ordenador de viaje y monta un motor de tres cilindros menos refinado. El Picanto cuesta tambi¨¦n 700 euros menos que el i10 con aire acondicionado, pero tiene s¨®lo cuatro plazas y un maletero inferior. Y la diferencia con el Agila se reduce a 300 euros. El Opel tiene cinco plazas y puede a?adir el ESP (400 euros). Por ¨²ltimo, el Panda cuesta 80 euros m¨¢s con s¨®lo dos airbags y dos elevalunas el¨¦ctricos
SENCILLO, PERO PR?CTICO
A pesar de ser un coche urbano muy sencillo que busca la econom¨ªa, el i10 tiene un interior pr¨¢ctico y una calidad de acabado correcta que no desentona. Los pl¨¢sticos del salpicadero son duros y muestra algunos detalles espartanos, como el volante, el pomo del cambio y los paneles de las puertas, pero aporta tambi¨¦n otros m¨¢s vistosos, como la instrumentaci¨®n en fondo blanco o la consola central, que integra bien el equipo de m¨²sica, y los ajustes entre las piezas est¨¢n bien resueltos. Adem¨¢s aprovecha bien el espacio en la zona del freno de mano para integrar una bandeja con dos repisas y dos posavasos. La arquitectura monovolumen con una carrocer¨ªa alta de cuatro puertas permite adoptar unas puertas grandes que facilitan el acceso y son muy pr¨¢cticas para personas mayores. Las plazas traseras no ofrecen un espacio holgado para las piernas, ni suficiente anchura para alojar a tres personas, salvo en trayectos cortos, pero tienen una banqueta alta que permite ir sentado en una posici¨®n m¨¢s c¨®moda y natural de lo habitual en coches urbanos.El maletero es correcto (220 litros) y se ampl¨ªa plegando los respaldos. Y la zaga tiene un dise?o limpio y moderno, con los pilotos en alto y el parachoques del color de la carrocer¨ªa y con una goma de protecci¨®n
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