Fomento soterra la entrada de la alta velocidad en Vigo

El AVE del Eje Atl¨¢ntico entre A Coru?a y Vigo s¨®lo tiene un tramo pendiente de licitaci¨®n: los dos kil¨®metros de entrada a Vigo por el norte. Despu¨¦s de a?os de estudio, el Ministerio de Fomento ha decidido cambiar la soluci¨®n propuesta, un trazado en trinchera con un falso t¨²nel a cinco metros de profundidad, por un t¨²nel convencional y m¨¢s profundo, que conducir¨¢ directamente a la futura estaci¨®n intermodal de la ciudad.

La nueva alternativa presenta numerosas ventajas, como minimizar el impacto ambiental o cerrar la divisi¨®n que supone la actual v¨ªa del tren en el populoso barrio de Teis. Tambi¨¦n evita, seg¨²n el alcalde de Vigo, Abel Caballero, las expropiaciones que se hab¨ªan iniciado para la entrada del AVE en la ciudad, y que ven¨ªan provocando en las ¨²ltimas semanas numerosas protestas vecinales. Como contrapartida, convierte en papel mojado los estudios realizados hasta la fecha para la financiaci¨®n de la obra.

La financiaci¨®n de la entrada en Vigo es la parte m¨¢s complicada de una operaci¨®n a varias bandas, en la que est¨¢n implicados el Ministerio de Fomento, la Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial y el Ayuntamiento de Vigo. Las dificultades para la redacci¨®n de un convenio para afrontar el gasto fueron las responsables de que Fomento diera marcha atr¨¢s y cambiara el falso t¨²nel por un subterr¨¢neo a 20 metros de profundidad, m¨¢s costoso pero que libera terrenos cuyos aprovechamientos urban¨ªsticos pueden contribuir a sufragar el presupuesto. Las tres administraciones implicadas deber¨¢n redactar un nuevo convenio, lo que seg¨²n Caballero no implicar¨¢ retraso alguno en la ejecuci¨®n de las obras, cuyo final est¨¢ previsto para el a?o 2012.

Abel Caballero reconoci¨® que los cambios en el proyecto suponen una inversi¨®n que "excede las posibilidades del ayuntamiento". Reconoci¨® el alcalde que los mecanismos de financiaci¨®n a¨²n est¨¢n por determinar, pero garantiz¨® que, en todo caso, la aportaci¨®n municipal ser¨¢ "similar" a la que hacen otros ayuntamientos cuya entrada del AVE se realiza en superficie.

El cambio del proyecto fue comunicado a Caballero por t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento en la reuni¨®n que mantuvieron la tarde del martes en Madrid, a la que tambi¨¦n asisti¨® la directora general de Transportes de la Xunta, Mar Chao. Caballero inform¨® ayer de la decisi¨®n, y resalt¨® que los dos kil¨®metros del t¨²nel de entrada a Vigo enlazar¨¢n con el subterr¨¢neo de As Maceiras, de seis kil¨®metros, por lo que los ¨²ltimos ocho kil¨®metros de la entrada en la ciudad se realizar¨¢n bajo tierra.

Estaci¨®n intermodal

De acuerdo con las explicaciones del alcalde, la operaci¨®n permitir¨¢ recuperar el espacio por donde discurren las actuales v¨ªas f¨¦rreas. Sumado a las zonas verdes previstas en el nuevo Plan General, se generar¨¢ un gran paseo de tres kil¨®metros de longitud, que en algunos tramos alcanzar¨¢ los 200 metros de ancho. El convenio afectar¨¢ tambi¨¦n a la futura estaci¨®n intermodal de Vigo, que se levantar¨¢ en los mismos terrenos que ocupa la actual y cuyas obras comenzar¨¢n "de inmediato", asegur¨® Caballero.

Las nuevas instalaciones ocupar¨¢n el espacio de la actual estaci¨®n, aunque se elevar¨¢n varios metros hasta alcanzar la cota de la calle V¨ªa Norte, de forma que la terraza del nuevo edificio se convertir¨¢ en un "gran mirador de 30.000 metros cuadrados". Mientras duren las obras, Renfe habilitar¨¢ una estaci¨®n provisional en terrenos portuarios, en la zona de Guixar. Abel Caballero calific¨® la decisi¨®n del Ministerio de Fomento de avance "hist¨®rico" para Vigo. "Es la entrada que cualquier ciudad querr¨ªa tener", asegur¨®.