Una berlina deportiva c¨®moda e innovadora

El XF puede marcar el fin de una ¨¦poca o el principio de otra, porque llega justo cuando Jaguar, al igual que Land Rover, abandona el grupo Ford tras ser adquirida por el fabricante indio Tata. Pero al margen de las circunstancias, este modelo se postula como una alternativa original y vanguardista a las berlinas alemanas m¨¢s exclusivas de su tama?o.

El nuevo Jaguar rompe la rutina en una categor¨ªa cada vez m¨¢s masificada (Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E...) y aporta valores diferenciadores que confirman sus aspiraciones, como una l¨ªnea atractiva con estilo propio, un interior exquisito repleto de detalles innovadores, y un funcionamiento sobresaliente en prestaciones, confort y seguridad. Los precios son altos, pero competitivos (desde 51.990 euros), porque incluyen un equipo de serie superior al de sus rivales.

Nuevo estilo

El nuevo XF reemplaza al S-Type y evoluciona el ADN de Jaguar, que ha integrado siempre deportividad y elegancia en un envoltorio con toda la tradici¨®n y el lujo de las grandes berlinas inglesas. Destaca el frontal, que estrena la nueva parrilla de la marca, m¨¢s sencilla y discreta que las anteriores. Pero los nervios del cap¨®, los faros rasgados y las amplias tomas de aire del parachoques definen su car¨¢cter. La deportividad se aprecia tambi¨¦n en la cintura alta y las formas abombadas de las aletas y las puertas, que llevan unas branquias detr¨¢s de las ruedas delanteras. Y tanto el dise?o en arco del techo como la zaga (corta y maciza) se inspiran en los cup¨¦s.

Sin embargo, lo importante es que el XF tiene una personalidad muy marcada que, a pesar de romper con el estilo cl¨¢sico de Jaguar, aporta una imagen con mucho gancho que lo distingue de sus rivales alemanes. Adem¨¢s aporta una calidad de fabricaci¨®n sobresaliente: utiliza hasta 25 aceros especiales para mejorar la rigidez y reducir el peso, y presenta una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0.29).

Interior moderno y con clase

El XF mide ahora 4,96 metros, y es seis cent¨ªmetros m¨¢s largo, dos m¨¢s alto y seis m¨¢s ancho que el S-Type, lo que permite ampliar el interior, aunque sigue sin destacar por su habitabilidad. Las plazas delanteras son correctas, pero las traseras resultan justas en espacio para las piernas. Y ahora tiene un buen maletero (500 litros). Sin embargo, lo mejor es que aplica soluciones vanguardistas para crear un ambiente muy moderno y confortable, pero a la vez elegante y exquisito (ver p¨¢gina 19).

El conjunto se completa con una insonorizaci¨®n muy lograda que elimina los ruidos mec¨¢nicos, y con un compromiso impecable entre estabilidad y confort que lo confirma entre los coches m¨¢s c¨®modos para hacer viajes largos.

Cuatro motores y buen equipamiento

La gama XF tiene cuatro motores: 3.0 V6 y 4.2 V8 (238 y 298 CV) y 4.2 V8 turbo (416 CV) en gasolina, y 2.7D biturbo (207 CV) en di¨¦sel, todos con cambio autom¨¢tico accionable desde el volante. Los precios son altos (ver cuadro inferior), pero aportan un equipo de serie superior al de sus rivales alemanes. El acabado Luxury incluye seis airbags, ABS, ESP, climatizador, asientos delanteros el¨¦ctricos, llave inteligente, ordenador de viaje y pantalla t¨¢ctil en color; adem¨¢s, sensores de lluvia, faros y aparcamiento (atr¨¢s); radio-CD con cargador y bluetooth; control de velocidad, y tres a?os de garant¨ªa sin l¨ªmite de kil¨®metros. El Premium Luxury suma asientos ventilados de cuero con memoria, as¨ª como navegador y otros detalles. Y puede a?adir opciones sofisticadas como radar antichoque ACC, suspensi¨®n inteligente y televisi¨®n...

Conclusi¨®n

El XF es una alternativa a las grandes berlinas alemanas para quienes buscan coches exclusivos menos vistos. Ofrece una l¨ªnea con clase y estilo propio, un interior a la ¨²ltima, y un funcionamiento impecable que re¨²ne deportividad, seguridad y m¨¢ximo confort. Y aunque es tan caro como sus rivales, viene mejor equipado de serie.