"No podemos enga?arnos"

En las manos de Fernando Alonso parece claro que el R28 ha dado un salto espectacular desde la ¨²ltima carrera. Sin embargo, en las de Nelsinho Piquet no parece que las cosas hayan cambiado tanto. El Gran Premio de Turqu¨ªa volvi¨® a poner al descubierto lo importante que es contar con un piloto de primera l¨ªnea. El espa?ol no s¨®lo coloc¨® f¨¢cilmente su Renault en la ¨²ltima tanda de la clasificaci¨®n del s¨¢bado -sali¨® el s¨¦ptimo-, sino que concluy¨® la carrera en la sexta posici¨®n. Piquet parti¨® el 17? y concluy¨® el 15?. "Como carrera, es la mejor que hemos hecho", afirm¨® Alonso; "creo que hemos ratificado el paso adelante que hemos dado. Hemos marcado un buen ritmo en todas las tandas. Lo que hemos logrado aqu¨ª habr¨ªa sido impensable lograrlo en Bahrein".

"Los ingenieros siguen trabajando. La bombilla puede encenderse en cualquier momento"

Alonso concede tres o cuatro d¨¦cimas de segundo que no ofrecen muchos otros pilotos. Y eso, unido a las evidentes mejoras que se introdujeron en Barcelona, le permite elevar un poco las expectativas con vistas al futuro. Resulta dif¨ªcil imaginar que, en la salida del circuito de Estambul, Piquet hubiera logrado colocarse en la quinta posici¨®n cuando Kimi Raikkonen toc¨® a Heikki Kovalainen por detr¨¢s. Pero Alonso lo hizo y super¨® adem¨¢s a Mark Webber, que hab¨ªa demostrado el s¨¢bado que su Red Bull iba mejor que el R28.

"Estamos en una pelea permanente", confes¨® Alonso; "en Barcelona nos hab¨ªamos acercado a BMW y nos alejamos de los que nos persegu¨ªan. Aqu¨ª, en cambio, BMW volvi¨® a distanciarse y nosotros tuvimos que pelearnos con Red Bull por la s¨¦ptima plaza. En la clasificaci¨®n, Red Bull parec¨ªa estar mejor, pero en la carrera no. Nuestro coche no tuvo los cl¨¢sicos problemas de sobreviraje. La mejora es clara. Pero la cuesti¨®n es comprobar qui¨¦n logra hacer m¨¢s r¨¢pidamente una nueva evoluci¨®n importante. Si somos nosotros, podemos atrapar a los equipos de arriba y luchar por la quinta o la sexta plaza. Si es otro equipo de atr¨¢s, puede alcanzarnos".

No hay que esperar mejoras tan trascendentales como para que Alonso pueda aspirar a un podio esta temporada. La ilusi¨®n ha crecido en Renault, pero el dinero sigue constituyendo un problema para el equipo. Flavio Briatore no ha conseguido encontrar un segundo patrocinador importante para el aler¨®n trasero, lo que podr¨ªa suponer la entrada de unos 10 millones de euros, y la f¨¢brica madre ha absorbido alrededor de 100 trabajadores de la sede de Viry Chatillon que construye los motores de F-1. Incluso los vuelos diarios que hab¨ªa entre Viry (Francia) y Enstone (Gran Breta?a), las dos sedes de la escuder¨ªa francesa, han sido reducidos a uno semanal. "Los ingenieros siguen trabajando intensamente para tener nuevas ideas que supongan una mejora. La bombilla puede encenderse en cualquier momento. Es dif¨ªcil predecir cu¨¢ndo. Por tanto, no s¨¦ cu¨¢ndo incorporaremos nuevas evoluciones. Trabajamos todos en ello al ciento por ciento. Con tres o cuatro d¨¦cimas m¨¢s estar¨ªamos arriba", agreg¨® Alonso.

Mientras tanto, el doble campe¨®n mundial no tendr¨¢ otra opci¨®n que seguir peleando por la s¨¦ptima posici¨®n y esperar que alguno de los seis coches que ofrecen m¨¢s prestaciones que el suyo sufra alguna incidencia: "No podemos enga?arnos. Nuestro sitio es el s¨¦ptimo. Y hoy ha vuelto a cumplirse el pron¨®stico. Si he acabado sexto es porque Kovalainen ha sufrido un pinchazo en la salida y ha terminado por detr¨¢s de nosotros. Por el momento, Ferrari, McLaren y BMW son intocables". Su carrera fue realmente tranquila: "Las ruedas me patinaron un poco en la salida, pero aprovech¨¦ el incidente entre Raikkonen y Kovalainen para colocarme quinto. Y luego rod¨¦ pr¨¢cticamente solo hasta el final. Ataqu¨¦ hasta el segundo repostaje para coger distancia con Webber y luego fui conservador".

En Montecarlo, dentro de dos semanas, todo puede cambiar. Es un circuito sinuoso, lento y absolutamente impredecible. "Siempre imaginamos que all¨ª nuestras posibilidades crecer¨¢n porque es m¨¢s importante calibrar bien el coche, reglarlo bien, que incorporar mejoras", concluy¨® Alonso; "pero, al final, siempre acaban ganando un McLaren o un Ferrari. No espero que nada cambie mucho".