Un buen todocaminos para carretera y campo
El Forester cambia de imagen, pero sigue fiel a su filosof¨ªa. Si hasta ahora era un modelo de fusi¨®n con carrocer¨ªa de turismo, suspensiones m¨¢s altas y una tracci¨®n 4¡Á4 con reductora similar a la de los todoterrenos cl¨¢sicos, ahora adopta una l¨ªnea m¨¢s parecida a estos ¨²ltimos y conserva su eficacia para circular fuera del asfalto, pero mantiene una estabilidad y un tacto de conducci¨®n en carretera m¨¢s cercanos a los turismos.
Al margen de sus virtudes din¨¢micas, el nuevo Subaru ofrece tambi¨¦n un interior amplio y bien presentado, un equipo de seguridad con seis airbags y ESP, y unos precios correctos (desde 26.900 euros). Es un familiar muy funcional que cumple bien en todas partes y se sit¨²a entre los todoterrenos ligeros -carrocer¨ªa de todoterreno con chasis y mec¨¢nica de turismo- m¨¢s vers¨¢tiles.
Imagen de todoterreno
La l¨ªnea del Forester recoge las ¨²ltimas tendencias est¨¦ticas de los todoterrenos y presenta un aspecto atractivo y actual. El frontal est¨¢ bien resuelto y destaca la posici¨®n adelantada de la parrilla y la protecci¨®n inferior, que forman un bloque m¨¢s adelantado para crear un perfil en cu?a con los faros y los ¨¢ngulos del parachoques m¨¢s retrasados y ladeados. La vista lateral es m¨¢s cuadrada y convencional, porque est¨¢ condicionada por el dise?o vertical del port¨®n trasero, que no permite estilizar m¨¢s la figura. Pero lleva las aletas resaltadas y unos nervios bien marcados en las puertas que crean un trazo ascendente inspirado en el BMW X3.
El conjunto muestra una imagen moderna y cuidada, pero ahora ya no parece un turismo con una suspensi¨®n m¨¢s alta, sino un todoterreno, y mantiene una altura libre al suelo de 21,5 cent¨ªmetros que permite afrontar con m¨¢s garant¨ªas la conducci¨®n en carreteras con nieve o fuera del asfalto.
Un interior amplio y vistoso
El Forester mide ahora 4,56 metros de largo, ocho cent¨ªmetros m¨¢s que el modelo anterior, lo que permite ofrecer un interior m¨¢s amplio. Las plazas delanteras son c¨®modas y desahogadas, y las traseras tienen m¨¢s espacio para las piernas y permiten regular por partes la inclinaci¨®n de los respaldos. Adem¨¢s, el interior presenta un dise?o moderno, con buenos acabados y un aspecto elegante y vistoso que transmite calidad. Y aunque no destaca por los huecos para objetos disponibles, ofrece un maletero grande y aprovechable que se ampl¨ªa abatiendo los respaldos posteriores.
La calidad se aprecia tambi¨¦n en los materiales y la insonorizaci¨®n, que elimina los ruidos mec¨¢nicos y de rodadura. Y el buen equilibrio de las suspensiones completa un coche bien preparado para poder afrontar los viajes largos con un confort notable y un comportamiento estable y seguro.
Motor 2.0 de gasolina
La gama del Forester se limita a un motor 2.0 de gasolina (150 CV) y dos cambios, un manual de cinco marchas y un autom¨¢tico de cuatro (1.500 euros m¨¢s). Se vende en tres acabados y todos incluyen un equipo de serie muy completo. El Classic o base (26.900 euros) viene con seis airbags, ABS, ESP, climatizador, faros de xen¨®n, ordenador de viaje, control de velocidad, radio-CD con cargador de seis CD, llantas de 16 pulgadas y todo lo habitual. El Limited a?ade techo solar y asiento del conductor el¨¦ctrico; el Limited Plus (30.050) suma tapicer¨ªa de cuero y llave inteligente, y como opci¨®n se ofrece un navegador con DVD
(2.100 euros m¨¢s).
La garant¨ªa es de tres a?os o 100.000 kil¨®metros, y antes de final de a?o se ofrecer¨¢ una versi¨®n 2.0 di¨¦sel (150 CV) con el motor Subaru estrenado en los Legacy.
Conclusi¨®n
El Forester es un todoterreno ligero que cumple bien en carretera y sorprende en el campo. Tiene una l¨ªnea atractiva, un interior pr¨¢ctico y un motor de gasolina que mueve bien el peso sin disparar el consumo. La tracci¨®n 4¡Á4 incluye una reductora que potencia sus recursos al circular fuera del asfalto. Y ofrece un completo equipo de serie que justifica sus precios.
AMPLIO Y BIEN PRESENTADO
Subaru es la marca japonesa que m¨¢s ha mejorado su dise?o interior, punto d¨¦bil de los coches orientales, y el Forester lo refleja con una presentaci¨®n cuidada que transmite calidad. El salpicadero incluye unas bandas de trazos suaves que combinan bien los tonos de los pl¨¢sticos y los adornos metalizados, y se prolongan en las puertas, creando un ambiente elegante y vistoso. Estrena una instrumentaci¨®n atractiva y una consola central que integra la pantalla t¨¢ctil en color para manejar el equipo de m¨²sica, el ordenador de viaje o el navegador opcional (2.100 euros). Y aparte del arranque por bot¨®n (s¨®lo acabado Limited Plus), el detalle m¨¢s interesante es la reductora: se conecta con una palanca situada junto al freno de mano y funciona de maravilla en caminos de tierra. El interior es amplio, e incluye unas plazas traseras c¨®modas con suficiente espacio para las piernas y respaldos reclinables para descansar. Pero la banqueta est¨¢ configurada para dos personas: lleva en el centro una trampilla con dos posavasos y una bandeja en su interior. El maletero es correcto, 450 litros; llega a 1.660 si se abaten los asientos, e incluye un doble fondo con rueda de repuesto normal y repisas. La zaga resulta muy discreta: lo ¨²nico llamativo son las dos salidas de escape
MEJOR EQUIPADO
El acabado Classic del Forester tiene unos precios similares a los de las versiones b¨¢sicas de la competencia, aunque incluye un equipo de serie algo superior, con cargador de CD y sobre todo la reductora, que mejora los recursos en el campo. S¨®lo el Rav 4 y el Antara cuestan m¨¢s baratos, pero apenas 200 y 150 euros. El Toyota es algo m¨¢s peque?o, aunque incluye un airbag m¨¢s (siete). El Opel suma el sensor de faros, pero no lleva ordenador de viaje ni control de velocidad, y tiene un peso muy superior que penaliza sus prestaciones y consumos. El Honda CR-V b¨¢sico es 500 euros m¨¢s caro. Viene con aire acondicionado en vez de climatizador, y no lleva control de velocidad, pero resulta m¨¢s pr¨¢ctico: los asientos traseros se regulan en longitud y tiene un maletero mayor. La diferencia con el Tiguan sube a 4.800 euros y el VW incluye un equipo similar al del Forester
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