Un plan supeditado a la desuni¨®n metropolitana

No hay un pol¨ªtico del ¨¢rea coru?esa que no clame casi a diario por la urgente creaci¨®n de un ¨¢rea metropolitana que ponga coto a la saturada y ca¨®tica red de comunicaciones viarias, agravada por un muy deficitario servicio de transporte p¨²blico. Pero reina la desuni¨®n y la descoordinaci¨®n entre los nueve ayuntamientos de la comarca, y cada nueva iniciativa genera casi siempre de inmediato cruces de opiniones contrarias de alcaldes y a menudo pol¨¦micas. Ya hay reticencias entre los municipios vecinos a la propuesta inicial de Joan Busquets para la reordenaci¨®n urban¨ªstica de A Coru?a, un nuevo plan con inequ¨ªvoca vocaci¨®n metropolitana y declarada intenci¨®n de reforzar su condici¨®n de ciudad regi¨®n.

La idea de crear un gran parque natural en el l¨ªmite de la ciudad con Arteixo, el municipio m¨¢s industrial del ¨¢rea, y Culleredo, sede del aeropuerto coru?¨¦s, no ha sido bien acogido por ambos territorios.

El empe?o del alcalde socialista de A Coru?a, Javier Losada, es el de construir un segundo puente sobre la r¨ªa, que conectar¨ªa el c¨¦ntrico puerto con Oleiros. El proyecto se enfrenta al rechazo frontal del gobierno de este residencial municipio, que, con 31.000 habitantes, es el ¨²nico, junto con el de la capital provincial, que tiene planificaci¨®n urban¨ªstica.

Discrepancias con Oleiros

Oleiros defiende, como alternativa, desdoblar y ampliar el ¨²nico y saturado puente de A Pasaxe, adem¨¢s de proponer la creaci¨®n de otro que, en una esquina de la r¨ªa, le conecte con Culleredo. La ¨²ltima palabra en todo caso la tendr¨¢ la Xunta, que deber¨¢ decidir, en el Plan de Carreteras de Galicia ahora en redacci¨®n, nuevas alternativas viarias para el ¨¢rea metropolitana.

Todo el ¨¦xito de la reordenaci¨®n urban¨ªstica de A Coru?a que prepara el equipo de Joan Busquets, cuyo eje central est¨¢ en las propuestas para diversificar la movilidad con un sistema "de escala metropolitana", est¨¢ supeditado a que el Ministerio de Fomento y Xunta se comprometan con nuevas inversiones.

Del Estado depende que realmente se recupere y organice un tren de cercan¨ªas en condiciones o que salga adelante la idea de convertir la estaci¨®n ferroviaria de A Coru?a en un complejo intermodal que agrupe todas las formas y sistemas de transporte p¨²blico y privado, desde el AVE, al tren convencional, pasando por el tranv¨ªa, los autobuses, las bicicletas o los taxis y zonas de aparcamientos.

Muy esperado es tambi¨¦n en toda la comarca el retrasado estudio sobre la viabilidad de un metro ligero que prometi¨® la Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial.