Un buen 4¡Á4 con un traje que luce poco

Se llama Koleos y es el primer todoterreno de Renault, su propuesta para competir, con cierto retraso, en la categor¨ªa que m¨¢s crece en Europa. Pero este modelo es tambi¨¦n un buen ejemplo de c¨®mo sacar partido a la globalizaci¨®n, porque explota sus ventajas para reducir costes: lo ha dise?ado la marca francesa, aprovecha la alianza con Nissan para utilizar su tracci¨®n 4¡Á4 y lo fabrica en Corea la divisi¨®n de autom¨®viles de Samsung, adquirida por Renault como punta de lanza en Asia.

El c¨®ctel est¨¢ bien resuelto, porque aporta calidad y sentido pr¨¢ctico, ofrece un funcionamiento c¨®modo y seguro en asfalto, y sorprende por sus recursos en el campo. Ya est¨¢ a la venta en versiones con tracci¨®n delantera -o 4¡Á2- y con tracci¨®n 4¡Á4, y sobre todo las primeras tienen unos precios asequibles: desde 22.900 euros, incluidos 1.100 euros de descuento de lanzamiento. Pero la l¨¢stima es que, como empieza a ser norma en los ¨²ltimos Renault, le falta la guinda, y su deficiente presentaci¨®n est¨¦tica deval¨²a en parte sus virtudes. Y en la era del iPod, cuando los productos que triunfan tienen casi siempre dise?os rompedores, los envoltorios que no lucen penalizan el ¨¦xito comercial.

Entre monovolumen y todoterreno

Renault presenta su 4¡Á4 como un modelo de fusi¨®n que re¨²ne la manejabilidad y el confort de las berlinas, la mec¨¢nica y versatilidad de los todoterrenos, y el espacio y funcionalidad de los monovol¨²menes. Cumple lo que anuncia y es un familiar muy pr¨¢ctico y completo, pero la l¨ªnea y la imagen del conjunto est¨¢n m¨¢s cerca de estos ¨²ltimos que de los 4¡Á4, aunque la distancia al suelo y las protecciones de los parachoques mejoran sus aptitudes en el campo y reducen los riesgos al salir del asfalto.

La altura de la carrocer¨ªa y la robustez del frontal son aspectos muy valorados por los clientes de los todoterrenos, en especial si los utilizan mucho en ciudad, porque transmiten seguridad. El Koleos mantiene la primera premisa, pero adopta un frontal con la zona inferior muy liviana. A pesar de los resaltes de las aletas, el lateral resulta anodino, aunque al menos el techo en forma de arco y el port¨®n inclinado hacia delante estilizan la silueta. Mide 4,52 metros de largo, un tama?o compacto para la ciudad, que sin embargo permite integrar un interior amplio y c¨®modo para la vida familiar (ver recuadro superior).

El nuevo Renault comparte la base mec¨¢nica del Nissan X-Trail -chasis, suspensiones y la tracci¨®n 4¡Á4 All Mode- y es uno de los todoterrenos ligeros (sin reductora) m¨¢s eficaces en el campo. Pero la marca francesa ha cuidado mucho la calidad de conducci¨®n y el comportamiento en asfalto, y presenta un tacto suave y preciso, y una estabilidad muy cercana a la de los turismos en carretera.

Tres motores con tracci¨®n 4¡Á2 y 4¡Á4

La gama del Koleos tendr¨¢ de entrada tres motores. Hay dos versiones del 2.0 dCi turbodi¨¦sel con 150 y 175 CV. Y un 2.5 de gasolina de Nissan con 170 CV. Todos montan cambios manuales de seis marchas, el primero y el ¨²ltimo se ofrecen con tracci¨®n 4¡Á2 y 4¡Á4, y el di¨¦sel de 175 CV, s¨®lo con tracci¨®n total. El 2.0 dCi de 150 CV cuenta tambi¨¦n con cambio autom¨¢tico de seis velocidades. Adem¨¢s se ofrecen tres acabados, Expression, Dynamique y Privilege, y el b¨¢sico lleva ya seis airbags, ABS, ESP, control de velocidad, aire acondicionado, ordenador, radio-CD, tarjeta de acceso, llantas de 17 pulgadas... y tres a?os de garant¨ªa.