Pesca de 'sin papeles' v¨ªa sat¨¦lite

Ahora mismo, sobre nuestras cabezas, a 36.000 kil¨®metros de altura, hay un sat¨¦lite esp¨ªa que pesa 3,7 toneladas. Se llama Spainsat, y es propiedad del Ministerio de Defensa. Antes de finales de a?o, ayudar¨¢ al Gobierno a blindar las costas frente a traficantes de drogas e inmigrantes irregulares.

El sat¨¦lite es el coraz¨®n de una red de informaci¨®n cifrada que teje el Ministerio del Interior y que incluir¨¢ a Portugal y a tres pa¨ªses de ?frica occidental. El proyecto, denominado Sea Horse Network, est¨¢ siendo desarrollado por la empresa Indra, primera multinacional electr¨®nica espa?ola.

En esencia, se trata de crear una gran intranet internacional, invulnerable a los esp¨ªas. A trav¨¦s de antenas especiales apuntadas hacia el Spainsat (que se halla en ¨®rbita geoestacionaria; esto es: siempre sobre el mismo punto de la Tierra), enlazar¨¢ permanentemente siete centros de informaci¨®n.

Se trata de construir una gigantesca 'intranet' imposible de vulnerar

El centro de mando de Las Palmas recibir¨¢ informaci¨®n en tiempo real

El centro de mando estar¨¢ ubicado en Las Palmas; ser¨¢ una versi¨®n m¨¢s desarrollada del que ahora coordina las operaciones de vigilancia en el Atl¨¢ntico. En previsi¨®n de un hipot¨¦tico fallo, habr¨¢ otro centro, "de respaldo", en Madrid. Y ser¨¢n construidos cinco centros m¨¢s en Portugal (Lisboa), Mauritania (Nuadib¨² y Nuakchot), Senegal (Dakar) y Cabo Verde (Praia). Todos ellos quedar¨¢n integrados en una gigantesca intranet "segura" (esto es: supuestamente invulnerable a las interceptaciones). Seg¨²n fuentes espa?olas, Marruecos ha rechazado formar parte de la red.

Cada una de las estaciones estar¨¢ equipada con dos consolas de operaciones. En ellas trabajar¨¢n agentes locales y espa?oles, que, a trav¨¦s del sat¨¦lite, enviar¨¢n al centro de mando de Las Palmas la informaci¨®n cifrada recogida de dos fuentes: los numerosos esp¨ªas del CNI desplegados en ?frica durante los ¨²ltimos a?os y el Sistema de Identificaci¨®n Autom¨¢tica (AIS son sus siglas en ingl¨¦s).

Los agentes secretos proporcionan informaci¨®n y fotograf¨ªas sobre operaciones sospechosas. En cuanto al AIS, es un sistema estandarizado por la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional y funciona en el mar de forma similar a como lo hacen en el cielo los controles de navegaci¨®n a¨¦rea: todas las embarcaciones de m¨¢s de 500 toneladas est¨¢n obligadas a llevar un equipo de comunicaciones por radio y, a trav¨¦s de ¨¦l, deben responder a las preguntas de las autoridades responsables de las aguas que est¨¦n navegando: nombre del barco, bandera, carga, tripulaci¨®n, puerto de salida, puerto de destino...

En Las Palmas, todos esos datos son cruzados con los que proporcionan los servicios secretos y el Sistema Integral de Vigilancia Exterior (SIVE). El SIVE es una combinaci¨®n de estaciones costeras dotadas con radares y c¨¢maras de v¨ªdeo, t¨¦rmicas y de visi¨®n nocturna.

La primera de las estaciones del SIVE fue instalada en 2001 en el Campo de Gibraltar, en donde entonces desembarcaban impunemente cada d¨ªa decenas de inmigrantes marroqu¨ªes sin papeles. Tuvo tanto ¨¦xito en la detecci¨®n de las pateras que, siete a?os despu¨¦s, ya funcionan 30: 19 de ellas cubren la costa desde Ayamonte hasta el l¨ªmite de Almer¨ªa con Murcia, 10 lo hacen desde las Canarias occidentales (Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote) y una m¨¢s desde Ceuta. A lo largo de este a?o, Interior levantar¨¢ nuevas estaciones en Tenerife, Hierro, Gomera, Murcia, Alicante, Valencia e Ibiza.

Las c¨¢maras de esas torres de vigilancia tienen un alcance de entre 15 y 20 kil¨®metros. Pero sus radares van m¨¢s all¨¢: son capaces de detectar una peque?a patera de madera a 20 kil¨®metros, una lancha neum¨¢tica a 34 kil¨®metros y un carguero a 130 kil¨®metros. Esta ¨²ltima distancia, por ejemplo, es superior a la que existe entre las ciudades de Madrid y ?vila.

Tal vez un ejemplo pueda ilustrar mejor el funcionamiento del nuevo entramado Sea Horse Network. El centro de Praia, en Cabo Verde, alerta al mando de Las Palmas (siempre a trav¨¦s del sat¨¦lite) acerca de un barco sospechoso que acaba de pasar junto al archipi¨¦lago con rumbo norte. Informa del nombre del barco, de su bandera y del lugar del que supuestamente procede, Guinea-Bissau. El centro de mando de Las Palmas pone esa informaci¨®n a disposici¨®n del centro de Dakar, que alerta a los agentes del CNI en Guinea-Bissau. ?stos rastrean entre los buques que han abandonado el puerto de Bissau en las fechas se?aladas y no hallan ninguno que se corresponda con las caracter¨ªsticas de la nave sospechosa. Remiten su informaci¨®n a Dakar, que la env¨ªa a Las Palmas. A partir de ese momento, los guardias civiles que operan con los radares del SIVE rastrean en sus pantallas la nave sospechosa para interceptarla antes de que alcance la costa. El mecanismo de la red ha encendido la alerta para frustrar las intenciones de un barco negrero o de una operaci¨®n de tr¨¢fico de drogas.