Un familiar urbano con un consumo muy bajo
Los coches urbanos han estado mucho tiempo casi abandonados por la mayor¨ªa de las marcas, pero la escalada del precio del petr¨®leo y los incentivos fiscales a los modelos de bajas emisiones est¨¢n empujando sus ventas: en 2006 se comercializaron 1.1 millones en Europa, y pronto pasar¨¢n de 1.3 millones. El nuevo Opel Agila aspira a cubrir esa demanda y propone una peque?a carrocer¨ªa monovolumen de cinco plazas y tres peque?os motores, dos de ellos con consumos y emisiones muy afinados que evitan pagar el impuesto de matriculaci¨®n. As¨ª, adem¨¢s de cumplir muy bien como segundo coche de la familia, ofrece una econom¨ªa de uso sobrealiente y unos precios asequibles (a partir de 10.000 euros).
Monovolumen de estilo deportivo
El Agila sali¨® en 2000 y se han vendido 440.000 unidades desde entonces. Es el hermano gemelo del Suzuki Splash, con quien comparte toda la mec¨¢nica, y los dos se producen en Hungr¨ªa, en una factor¨ªa de la marca japonesa. La base es la del Suzuki Swift, pero vestida con una carrocer¨ªa monovolumen que permite aprovechar mejor el espacio manteniendo una longitud comedida para aparcar mejor en ciudad.
El nuevo Opel ha crecido en tama?o y ahora mide 3,73 metros de largo, 20 cent¨ªmetros m¨¢s que el anterior, pero es tambi¨¦n seis cent¨ªmetros m¨¢s ancho y, sobre todo, siete m¨¢s bajo, lo que ha permitido crear una carrocer¨ªa m¨¢s baja y equilibrada que rompe con la imagen cuadrada de minifurgoneta que ten¨ªa su antecesor. El dise?o adopta un estilo m¨¢s deportivo que busca seducir a los compradores j¨®venes. Se aprecia en el dise?o elegante y el car¨¢cter del frontal, y tambi¨¦n en los nervios laterales ascendentes de las puertas y la l¨ªnea del techo, m¨¢s bajo y con un trazo en arco que cae por detr¨¢s para integrar el port¨®n. Pero lo mejor es que el coche tiene personalidad y cierto gancho, lo que contrasta con la aton¨ªa de otros mini monovol¨²menes urbanos similares y aporta una aerodin¨¢mica muy meritoria para un coche tan peque?o (CX: 0.32).
Interior desahogado y cinco plazas
Aunque el nuevo dise?o reduce la altura interior, el Agila es muy ancho y por dentro transmite sensaci¨®n de amplitud. Los asientos delanteros son grandes y atr¨¢s tiene unas puertas altas que facilitan el acceso sin agacharse mucho y ofrece un espacio correcto para las piernas. Pero lo m¨¢s interesante es que est¨¢ homologado para cinco plazas, al menos en teor¨ªa, porque en la pr¨¢ctica s¨®lo puede alojar con cierta comodidad a dos adultos y un ni?o, aunque el espacio es m¨¢s que suficiente para tres ni?os. No destaca en los huecos para objetos (ver p¨¢gina 15), pero tiene un maletero aceptable.
Estos detalles potencian su funcionalidad como segundo coche familiar con mentalidad urbana, pero el Agila ofrece tambi¨¦n un tacto y comportamiento consistentes que permiten viajar, al menos con los dos motores m¨¢s potentes. Los acabados son econ¨®micos, pero es moderno y atractivo por dentro, y s¨®lo una insonorizaci¨®n mejorable penaliza el confort.
Tres motores y dos acabados
La gama incluye tres motores, 1.0 y 1.2 en gasolina (65 y 86 CV) y un 1.3 turbodi¨¦sel (75 CV), todos con cambio manual de cinco marchas y el ¨²ltimo con un autom¨¢tico opcional de cuatro. Los precios y consumos son ajustados y hay dos acabados. El Essentia tiene cuatro airbags, ABS, direcci¨®n asistida y cierre centralizado, y puede a?adir un paquete con elevalunas delanteros el¨¦ctricos, aire acondicionado y radio-CD (1.100 euros). El Enjoy suma radio-CD con MP3 y mandos en el volante, ordenador de viaje y m¨¢s detalles. El ESP es siempre opcional (400 euros).
Conclusi¨®n
El Opel Agila es un coche urbano de medidas compactas para la ciudad que permite salir tambi¨¦n a carretera. Ofrece una imagen moderna y con estilo, un interior amplio con cinco plazas y unos motores eficientes que gastan poco. Y aparte de ser un buen segundo coche tiene unos precios asequibles.
MUCHO ESPACIO EN POCO TAMA?O
Dentro de su planteamiento econ¨®mico, el Agila muestra un dise?o interior m¨¢s vistoso y moderno que otros minimonovol¨²menes. Aplica pl¨¢sticos duros en el salpicadero; menos seguros en caso de accidente, pero tienen un aspecto atractivo y, junto a los adornos naranjas de la consola y las tapicer¨ªas, alegran el ambiente. Los acabados y ajustes son correctos, e incluye detalles cuidados, como la instrumentaci¨®n en fondo blanco o la consola central con el radio-CD y la conexi¨®n MP3 integrados. Entre las soluciones pr¨¢cticas destaca la palanca de cambio en la consola, que queda m¨¢s a mano. Pero lo mejor es la sensaci¨®n de amplitud, sobre todo por su anchura. As¨ª, ofrece dos asientos delanteros grandes y c¨®modos, y tres plazas atr¨¢s algo m¨¢s altas, que permiten llevar las piernas en una postura natural. Las puertas traseras son amplias y facilitan el acceso, pero la esquina superior est¨¢ mal dise?ada y es f¨¢cil golpearse en la cara al abrirlas. Y aunque incluye una repisa sobre la consola central, otra en la base del salpicadero, bolsas en las puertas delanteras, posavasos y portagafas, faltan huecos atr¨¢s. El maletero tiene 225 litros, llega a 1.050 plegando los respaldos e incluye una bandeja bajo el piso. La zaga es original, e integra una luneta ovalada y pilotos muy llamativos.
M?S CARO, PERO CON AIRE DE SERIE
El acabado Enjoy del Agila turbodi¨¦sel es m¨¢s caro que otros rivales equivalentes, pero, aparte de ofrecer un dise?o m¨¢s moderno y cinco plazas, incluye de serie cuatro airbags, radio-CD y aire acondicionado.El Opel es 3.000 euros m¨¢s caro que el Twingo, pero ¨¦ste tiene un interior m¨¢s austero, viene con dos airbags, y el aire y el radio-CD son opcionales (943 y 302 euros). La diferencia con el Panda y el Picanto baja a 2.500 y 1.800 euros. El Fiat incluye el airbag del conductor, pero el del pasajero y los laterales son opcionales (292 euros todos), como el aire y el radio-CD con mandos en el volante (820 y 391 euros). El Kia tiene cuatro airbags, radio-CD y elevalunas traseros el¨¦ctricos, pero s¨®lo ofrece cuatro plazas, igual que los dos anteriores. El ¨²nico con cinco plazas es el Splash, gemelo del Agila. Cuesta 1.400 euros menos y tiene cuatro airbags y radio-CD.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
