Las obras de Renfe y metro de Arc de Triomf durar¨¢n casi dos a?os

Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Es el ruido que hacen las ruedas de las miles de maletas que pasan a diario por la plaza de Andr¨¦ Malraux para salvar una distancia corta pero muy pesada. La que va desde las salidas de Arc de Triomf de la l¨ªnea 1 del metro y las bocas de Cercan¨ªas de Renfe hasta la antigua estaci¨®n del Nord, hoy una terminal de autobuses utilizada por m¨¢s de 200.000 pasajeros al a?o. Antes de llegar a calle, adem¨¢s, hay que salvar una larga ascensi¨®n. En la salida del metro que da a paseo de Sant Joan, por ejemplo, son 65 escalones. Sin duda, es unas de las peores conexiones que existen entre medios de transporte p¨²blico.

39 ¨¢rboles de la plaza se replantar¨¢n y otros 26 ir¨¢n a compostaje

Una de las salidas tiene 65 escalones hasta llegar al exterior

Los vest¨ªbulos ser¨¢n amplios y se instalar¨¢n nueve ascensores

En el subsuelo, los vest¨ªbulos de las estaciones son casi inexistentes y, por si fuera poco, hay tramos de escaleras por todas partes. Todo un periplo si se tiene en cuenta que buena parte de los usuarios son viajeros cargados de bultos.

Este panorama puede mejorar sensiblemente en un par de a?os con las obras del nuevo intercambiador del metro y Renfe en Arc de Triomf. Los trabajos han empezado ya con el desv¨ªo de las canalizaciones que en ese punto son especialmente complejas por la estaci¨®n de Fecsa de la avenida de Vilanova. Despu¨¦s, pr¨¢cticamente toda la plaza se levantar¨¢ para realizar los nuevos vest¨ªbulos y los ascensores. Supondr¨¢n una inversi¨®n aproximada de 30 millones de euros, y los trabajos, encargados por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, est¨¢ previsto que finalicen en 2009.

El cambio en la conexi¨®n ser¨¢ radical. Si ahora el vest¨ªbulo de paseo de Sant Joan tiene 160 metros, el nuevo ser¨¢ de 3.000. En el caso del acceso de la plaza de Andr¨¦ Malraux, los 370 metros cuadros de ahora se convertir¨¢n en 2.200. El proyecto incluye escaleras mec¨¢nicas y la colocaci¨®n de nueve ascensores. Uno en la salida del metro del paseo de Sant Joan y cuatro para acceder a cada vest¨ªbulo para llegar a los cuatro andenes -dos por cada direcci¨®n-del metro y de Cercan¨ªas. Esos trabajos servir¨¢n para cambiar la cara de una de las estaciones de metro m¨¢s deterioradas de la red barcelonesa.

Estas obras, de paso, supondr¨¢n la renovaci¨®n total de la plaza de Andr¨¦ Malraux, que se convertir¨¢ en la tapa de los vest¨ªbulos de conexi¨®n. De entrada, afectar¨¢n a todos los ¨¢rboles: 26 de ellos ser¨¢n arrancados -12 pl¨¢tanos, 7 pinos y 7 cipreses- y no se replantar¨¢n, sino que se destinar¨¢n a compostaje, seg¨²n fuentes municipales. Otros 39 s¨ª se replantar¨¢n: 28 almeces y 6 ciruelos en viveros y 5 ejemplares de omb¨² -conocido como pata de elefante por sus poderosos tronco y ra¨ªz- ser¨¢n trasplantados en el cercano parque de la estaci¨®n del Nord para luego volver a la plaza si soportan las dos maniobras, que se realizar¨¢n con t¨¦cnicas especiales. Esos cinco ejemplares son los m¨¢s singulares y frondosos de la plaza.

Las obras del intercambiador supondr¨¢n m¨¢s cambios en la superficie: la carretera de Ribas y la secci¨®n de la avenida de Vilanova -una de las pocas de Barcelona que mantiene los gruesos adoquines- podr¨ªan modificarse. La futura plaza tendr¨¢, como ya tiene, una zona infantil. "Son cosas que ahora se concretar¨¢n en el proceso de participaci¨®n que se abrir¨¢ en el barrio de Fort Pienc", apuntan fuentes municipales.

En la asociaci¨®n de vecinos del barrio se espera que la reforma sirva no s¨®lo para mejorar la conexi¨®n del transporte, sino tambi¨¦n para dar algo m¨¢s de vidilla a una plaza que a veces resulta un tanto triste.