El aeropuerto de Castell¨®n no logra atraer a ninguna compa?¨ªa

?Qu¨¦ ofrece Castell¨®n para que una compa?¨ªa considere rentable operar en el futuro aeropuerto? Realmente, no mucho m¨¢s de lo que ofrec¨ªa hace a?os. Los mismos atractivos que los turistas, principalmente nacionales y en familia, ya disfrutan traslad¨¢ndose en coche, autob¨²s o tren y que, de hecho, alcanzan altos ¨ªndices de ocupaci¨®n en las zonas m¨¢s tur¨ªsticas de la provincia ?Ad¨®nde ir¨¢n los supuestos miles de turistas que llegar¨¢n en avi¨®n? Pues, al margen del complejo Marina d'Or, pocos sitios m¨¢s tienen para que, dentro de seis meses, decidan optar por un vuelo en lugar de seguir con su transporte tradicional.

La demora en la ejecuci¨®n de los grandes proyectos urban¨ªsticos y de ocio que se planeaban para la provincia de Castell¨®n est¨¢ repercutiendo directamente en el aeropuerto, pero incluso antes de que ¨¦ste se ponga en marcha. A seis meses de su inauguraci¨®n, ning¨²n operador tiene compromiso formal de instalarse en la terminal que est¨¢ acabando de construirse en Vilanova d'Alcolea, el municipio que se eligi¨® como el m¨¢s apropiado para la ubicaci¨®n de las instalaciones. "Contactos", "negociaciones", "posibilidades a medio plazo" es lo ¨²nico que las compa?¨ªas de bajo coste, las que llenan los aeropuertos, han barajado hasta el momento. Los ¨²ltimos en pronunciarse fueron los responsables de Clickair, filial de Iberia, que, sin querer ser toscos, s¨ª indicaron que "la pol¨ªtica de la compa?¨ªa incluye volar a aeropuertos principales", un argumento similar al que utiliz¨® Vueling. Ryanair tambi¨¦n tiene en cuenta el nuevo proyecto pero "estudiar¨¢ implantar vuelos cuando sea una realidad".

Los ¨²nicos que han mostrado un inter¨¦s menos difuso fueron los responsables de Air Nostrum, la compa?¨ªa valenciana de vuelos regionales, que habl¨® de l¨ªneas directas a Madrid y Palma de Mallorca. Y poco m¨¢s.

Las previsiones de la consultora Mott MacDonald para el aeropuerto de Castell¨®n arrojaban un c¨¢lculo de cerca de 600.000 viajeros en el primer a?o. Claro que el vaticinio se realiz¨® teniendo en cuenta los proyectos planeados para Castell¨®n: Catorce campos de golf, m¨¢s de 40.000 apartamentos y viviendas residenciales, m¨¢s de 50.000 nuevas plazas hoteleras y un parque tem¨¢tico con m¨¢s de un mill¨®n de visitantes. Ninguno de los catorce campos de golf estar¨¢ en funcionamiento en seis meses, el mayor porcentaje de las nuevas viviendas est¨¢ vinculado a los a¨²n inexistentes campos y apenas se han abierto cuatro hoteles en los ¨²ltimos a?os. En lo que respecta a Mundo Ilusi¨®n, el proyecto a¨²n no est¨¢ aprobado y, en cualquier caso, la Generalitat todav¨ªa habr¨¢ de encontrar al inversor privado que se decida a ponerlo en marcha. As¨ª, Marina d'Or, el reci¨¦n inaugurado casino y una pr¨¢cticamente inactiva marina n¨¢utica son las novedades m¨¢s destacables.

A¨²n as¨ª, al menos durante los ocho primeros a?os, no supondr¨¢ p¨¦rdidas para sus adjudicatarios (Lubasa, FCC, PGP, Caja Madrid, Bancaja y Abertis), ya que, si las previsiones de tr¨¢fico de viajeros no se cumplen, recibir¨¢n de las arcas p¨²blicas 6 euros por cada viajero hasta llegar al m¨ªnimo previsto.