Las ventas de coches se desploman en mayo y caen al nivel de hace 10 a?os
El miedo de los consumidores a la crisis retrae un 24,3% las matriculaciones
Malo sin paliativos. As¨ª califican los fabricantes de coches el dato del mes de mayo, en el que se han matriculado 116.108 autom¨®viles de turismo en el mercado espa?ol. La ca¨ªda de ventas sobre mayo de 2007 es del 24,3%, porcentaje desconocido por los estad¨ªsticos de la patronal Anfac desde que en 1989 comenzaran la actual serie de datos.
En el mes de mayo de 1993 (el a?o de la recesi¨®n en la econom¨ªa espa?ola) las ventas cayeron el 19,6%, aunque se comparaban con cifras menores. En los primeros cinco meses de 2008 se han matriculado 587.405 veh¨ªculos, con un retroceso del 14,3% sobre los primeros cinco meses de 2007, lo que marca una tendencia definida hacia un a?o gris oscuro.
Las compras de particulares cayeron el 28,5% en el mes de mayo
Los concesionarios piden un plan de choque que anime el mercado
Hay que remontarse a mayo de 1998 para ver unas ventas tan pobres: 105.049 unidades. Desde entonces, mayo ha sido un mes florido para un sector que desde 2003 ha circulado a gran velocidad y por autopistas anchas debido a unos tipos de inter¨¦s muy bajos y a que muchos clientes ped¨ªan cr¨¦ditos para las hipotecas (m¨¢s baratos) y se reservaban un pico para el coche.
Ahora, el ¨²nico consuelo ret¨®rico para digerir la cifra conocida ayer es que en mayo de 2007 se matricularon 153.396 unidades, el segundo mejor mayo de la historia. Pero eso no baja la dosis de pesimismo que atenaza a los fabricantes, distribuidores y clientes.
"No nos lo esper¨¢bamos. Sab¨ªamos que el consumo estaba bajando, pero no tanto" dijeron fuentes de la patronal mientras asum¨ªan el mal dato. El cuadro cl¨ªnico para el sector apunta a una enfermedad grave, se mire como se mire. A saber, menor confianza del consumidor, aumento del paro, cr¨¦ditos m¨¢s dif¨ªciles de conseguir y m¨¢s caros, endeudamiento de las familias casi al l¨ªmite, aumento del precio de los alimentos, explosi¨®n del precio del combustible e IPC al alza...
El sector ha agotado toda la cremallera del freno de mano hasta el punto de que los fabricantes, que revisaron el pasado 5 de mayo la previsi¨®n de ca¨ªda de ventas desde el 2% al 9% ya se plantean una nueva revisi¨®n a peor. Luis Valero, director general de Anfac, como mandan los c¨¢nones del directivo econ¨®mico, se da un nuevo plazo. "Habr¨¢ que esperar a los resultados de los meses de junio y julio para ver si se modifica la previsi¨®n del ejercicio, aunque ser¨¢ dif¨ªcil aguantar la actual del 9%". Puro voluntarismo.
La asociaci¨®n que incluye a los importadores, Aniacam, tiene menos reparos en descubrir sus cartas. Germ¨¢n L¨®pez Madrid, presidente de Aniacam, dijo ayer que la ca¨ªda al final del a?o estar¨¢ entre un 12% y un 14%, y llam¨® la atenci¨®n sobre el descenso de ventas en el segmento de familias y empresas no alquiladoras que suponen el 85% del mercado total.
La compra de veh¨ªculos por las familias se est¨¢ yendo al traste, ya que ha ca¨ªdo el 28,4% en mayo y el 17,8% en el acumulado de los primeros cinco meses. Las empresas alquiladoras (el 15% del mercado) cedieron un 8,3% en mayo y un 2,6% en los primeros cinco meses.
El pesimismo se ha extendido por todas las capas sociales, ya que la ca¨ªda es generalizada. Ni un solo segmento se salva. Los coches micro y del segmento medio bajo (con una mejor fiscalidad desde el pasado 1 de enero) han sufrido descensos del 14,8% y del 12,2% en mayo y del 1,2% y del 2,4% en cinco meses, respectivamente.
A partir de ah¨ª, y cuanto m¨¢s caro y de mayor cilindrada es el veh¨ªculo, mayores son las ca¨ªdas en ventas. As¨ª, los segmentos de lujo, los monovol¨²menes y los todoterreno, han sufrido en mayo descensos de entre el 22% y el 49% en cada caso. Los todoterreno han vivido desde 2003 a 2007 su ¨¦poca dorada, con aumentos acumulados cercanos al 20%.
Los fabricantes y distribuidores preparan actualmente un proyecto de Plan Prever (ayudas p¨²blicas por comprar un coche nuevo achatarrando el antiguo) con el que pretenden por lo menos "mantener la cifra de ventas", aunque reconocen que las ventas no carburan por el actual momento econ¨®mico.
Si los fabricantes est¨¢n preocupados, son los concesionarios quienes realmente sufren el par¨®n de las ventas, a pesar que est¨¢n enlazando ofertas comerciales muy atractivas para salvar el momento, seg¨²n reconocen fuentes de la patronal Faconauto. Esta patronal ha pedido al Gobierno medidas de choque, porque el sector ha entrado en "alerta m¨¢xima" y eso afecta a un conjunto de 6.000 empresas y 160.000 trabajadores. Y ello despu¨¦s de un quinquenio de bonanza.
Los fabricantes, que tambi¨¦n se empiezan a tentar la ropa, saben que 8 de cada 10 coches fabricados en suelo espa?ol van al mercado exterior. La producci¨®n de veh¨ªculos subi¨® hasta abril el 2,9% y est¨¢ en sus niveles m¨¢s altos. Los mercados de Alemania, Francia e Italia siguen manteniendo su demanda, y esto da ox¨ªgeno al sector.
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