Las asociaciones huelguistas suponen s¨®lo el 6% de la flota de camiones

El sector que ha tenido en vilo a Espa?a durante los ¨²ltimos cuatro d¨ªas est¨¢ formado por una red de 122.000 empresas, la mayor parte de ellas peque?as y poco profesionalizadas, nacidas al calor del crecimiento de la econom¨ªa espa?ola en la ¨²ltima d¨¦cada. La flota total asciende a 381.000 veh¨ªculos, pero los atascos kil¨®metricos que ayer comenzaron a despejarse despu¨¦s de una semana de espanto los han provocado dos asociaciones que representan tan s¨®lo el 6% de todos los camiones y el 9% de las empresas del sector, seg¨²n datos oficiales.

"Aunque son pocos, pueden colapsar las v¨ªas si se colocan de forma estrat¨¦gica"

?C¨®mo es posible que dos asociaciones con tan poca representatividad haya estado cerca de paralizar un pa¨ªs? Es la pregunta que muchos se han hecho durante esta semana. "Es f¨¢cil. Los convocantes disponen de 23.000 camiones; pero es que incluso con much¨ªsimos menos veh¨ªculos, si se colocan de forma estrat¨¦gica, se pueden colapsar todas las carreteras", responden en el Ministerio de Fomento.

Todas las asociaciones del sector (las 14 que participan en la mesa del Comit¨¦ Nacional de Transportes por Carretera de Fomento) est¨¢n de acuerdo en que pasan por vacas flacas. La m¨¢s representativa, CETM (que asocia al 60% de las empresas) tiene claro que para el volumen de trabajo actual, mucho menor al de hace unos meses, hay demasiadas empresas.

"Cuando la econom¨ªa estaba boyante todo el que no ten¨ªa trabajo se compraba un cami¨®n o un bar", ironizaba un miembro de la asociaci¨®n. Explicaba adem¨¢s que el transporte "ha sido siempre un sector residual", donde han ido a parar muchas personas sin estudios. "Con m¨¢s formaci¨®n, la gente estar¨ªa m¨¢s preparada para crear empresas fuertes", a?ade.

Todas las asociaciones acudieron a la mesa de negociaci¨®n el 29 de abril. Cada d¨ªa laborable desde entonces han vuelto a juntarse. Por un lado, el Ministerio de Fomento, y por otro, los transportistas. Pero s¨®lo dos decidieron salir a la calle: Fenadismer y Confedetrans, que representan principalmente a empresas de s¨®lo uno o dos veh¨ªculos. "El problema no es que fueran muchos, sino que nos impidieron trabajar a los que elegimos el di¨¢logo", explicaba hace unos d¨ªas un portavoz de CETM.

El primer d¨ªa, los cortes fueron kilom¨¦tricos. Algunos camiones terminaron con las ruedas pinchadas o las lunas rotas a pedradas. La segunda y tercera jornada decidieron no salir por si acaso. Ayer, aunque las carreteras estaban despejadas, tampoco hubo demasiado movimiento. "Es normal que muchos tengan miedo de salir a trabajar, incluso escoltados", reconoc¨ªa Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, ministro del Interior.

Y por si el conflicto no fuera ya suficientemente complicado, hay que a?adir una plataforma que va m¨¢s all¨¢ en sus reivindicaciones que los convocantes de la huelga. No se sienta en la mesa de negociaciones porque no pertenece al Comit¨¦ Nacional de Transporte por Carretera, el ¨®rgano de interlocuci¨®n ante Fomento. Est¨¢ formada por transportistas de las otras asociaciones que se sienten "poco representados" o incluso por algunos no asociados.

A pesar de su nula presencia oficial, ellos aseguran que les respaldan el 85% de las 122.000 empresas. El portavoz de la plataforma, Antonio Llano, afirma que mientras el Gobierno no garantice a los camioneros que trabajar¨¢n por encima de los costes de explotaci¨®n, no se mover¨¢n un ¨¢pice. Incluso en el hipot¨¦tico caso de que Fenadismer y Confedetrans llegaran finalmente a un acuerdo. "Seguiremos hasta el final. Y que el Gobierno eval¨²e bien lo que hace porque est¨¢ en peligro la paz social de Espa?a", a?ade el portavoz de la Plataforma por la Defensa del Transporte por Carretera. Sus miembros fueron los que hasta el mi¨¦rcoles atascaron las principales entradas a Madrid, y quienes acamparon con sus camiones en la A-1 (Burgos) hasta que fueron desalojados por los antidisturbios, informa Pilar ?lvarez. Ayer dejaron los camiones aparcados y no hubo ninguna complicaci¨®n en el tr¨¢fico, seg¨²n la DGT.