El motor de Santana se cala

Santana Motor, de Linares (Ja¨¦n), la ¨²nica empresa automovil¨ªstica formada con capital ¨ªntegramente andaluz, no escapa a los efectos del paro de transporte. La factor¨ªa, que da empleo a 550 trabajadores y de la que dependen otro millar del parque de las empresas del parque de proveedores, podr¨ªa parar su actividad a principios de la pr¨®xima semana si se mantiene la huelga de transportes, lo que, probablemente, llevar¨ªa consigo tambi¨¦n un expediente temporal de regulaci¨®n de empleo.

El presidente del comit¨¦ de empresa, Pedro G¨¢lvez, alert¨® sobre la escasez de piezas, lo que ha acarreado el incumplimiento de las previsiones de producci¨®n.

De momento, las cadenas de montaje de Santana siguen funcionando, aunque a un ritmo menor del habitual, en torno al 70%. "Lo que se ha hecho ha sido reducir la cadencia de producci¨®n, tambi¨¦n porque la demanda no est¨¢ siendo excesiva en estos momentos", se?al¨® un portavoz de la compa?¨ªa, cuyo accionista mayoritario es la Junta de Andaluc¨ªa. La factor¨ªa ha podido solventar mejor que otras firmas automovil¨ªsticas el paro de transportes gracias a las previsiones para acumular un stock de componentes necesarios para la fabricaci¨®n de sus dos modelos: el Massif, del que se fabrican ocho unidades al d¨ªa, y el Jimmy, con una producci¨®n diaria de 20 coches. No obstante, desde el principio de esta semana el stock de veh¨ªculos fabricados sigue creciendo ante la imposibilidad de que salgan camiones para los concesionarios.

La direcci¨®n no descarta una regulaci¨®n de empleo temporal

De momento, los responsables financieros de Santana Motor conf¨ªan en que las consecuencias de este paro de transportistas no altere las previsiones para el cierre del ejercicio econ¨®mico de este a?o, que ser¨ªa el primero en el que la firma automovil¨ªstica andaluza alcanzar¨ªa el equilibrio financiero dejando atr¨¢s las p¨¦rdidas, cifradas en 12 millones en 2007 y en 23 millones en 2006. Es m¨¢s, el consejero de Innovaci¨®n, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, se ha mostrado confiado en que Santana entrar¨¢ en la senda de los beneficios a partir del pr¨®ximo a?o.

El cambio de ciclo en Santana, al que ha contribuido el plan de diversificaci¨®n industrial en otros sectores productivos, va a coincidir con movimientos en el control de la empresa. As¨ª, la multinacional italiana Fiat-Iveco prev¨¦ comercializar bajo su marca el todoterreno Massif fabricado en la factor¨ªa Santana Motor. Este acuerdo se plasmar¨¢ con la opci¨®n de compra de las cadenas de montaje de Santana que Fiat podr¨ªa ejercer antes de fin de a?o. Las previsiones son comercializar entre en un principio unas 3.000 unidades al a?o del nuevo todoterreno.

Por lo que respecta al otro modelo fabricado en la planta de Linares, el Suzuki Jimny, el acuerdo rubricado el a?o pasado acord¨® ampliar hasta septiembre de 2009 la licencia para fabricar este veh¨ªculo.

Adem¨¢s de la producci¨®n de veh¨ªculos, la planta linarense de Santana Motor fabrica tambi¨¦n los vagones de los futuros metros de M¨¢laga y Sevilla, gracias a la alianza de la empresa andaluza con la multinacional vasca CAF. El plan de diversificaci¨®n promovido por el Gobierno auton¨®mico, prev¨¦ tambi¨¦n la construcci¨®n de aerogeneradores por parte del grupo Gamesa. Con todas estas l¨ªneas de producci¨®n, la Junta conf¨ªa en hacer rentable la empresa linarense.

Por otro lado, el paro de transportes tambi¨¦n se est¨¢ dejando sentir en la f¨¢brica que la multinacional Valeo, que fabrica componentes de iluminaci¨®n para los veh¨ªculos, tiene en Martos (Ja¨¦n), y donde trabajan alrededor de un millar de trabajadores. En concreto, Valeo ha parado la mitad de sus l¨ªneas de producci¨®n, con las que surte de material a las f¨¢bricas ubicadas en Espa?a.