Un Ibiza m¨¢s grande que prima la calidad
El Ibiza es el utilitario de referencia en Espa?a y el principal soporte de Seat en el exterior. Gran parte de su ¨¦xito se ha cimentado en su imagen deportiva y en una variada gama de motores turbodi¨¦sel. Y el nuevo modelo refuerza estos aspectos, pero adopta un envoltorio m¨¢s grande y elaborado, y una calidad de fabricaci¨®n sobresaliente que refleja la influencia de Audi, con la que se ha integrado dentro del grupo VW.
El utilitario de Seat prima tambi¨¦n la seguridad, incluyendo de serie el control de estabilidad ESP, lo que le distingue de los dem¨¢s utilitarios populares. Y aunque estas mejoras le sit¨²an en un escal¨®n superior, mantiene unos precios ajustados que completan sus ventajas (desde 12.900 euros).
M¨¢s tama?o y personalidad
El Ibiza es el utilitario m¨¢s grande del mercado. Mide 4,05 metros de largo,
como los familiares compactos de hace 10 a?os (Golf, Astra y otros), y la versi¨®n cinco puertas puede cumplir incluso como coche ¨²nico de familias j¨®venes. Adem¨¢s tiene una imagen y presencia superiores a sus rivales, que le hacen parecer m¨¢s coche que ellos.
En la l¨ªnea destaca el dise?o del frontal y los nervios que recorren el cap¨® delantero y el lateral para realzar su car¨¢cter. No tiene un rostro irresistible, ni interpreta la deportividad con la belleza de los modelos italianos o alemanes m¨¢s seductores, pero muestra una personalidad bien definida y refleja su calidad en los detalles. As¨ª, la precisi¨®n de las ranuras que separan las piezas de la carrocer¨ªa es similar a la de las marcas de prestigio, estrena un chasis un 13% m¨¢s r¨ªgido que mejora la estabilidad y la seguridad, y tiene una buena aerodin¨¢mica (CX: 0,32). Y a pesar del aumento de tama?o pesa casi 50 kilos menos, lo que reduce consumos y emisiones.
M¨¢s amplio que sugerente
Con sus generosas medidas, el nuevo Ibiza ofrece un interior amplio y un maletero un 10% mayor que refuerza sus virtudes familiares (ver p¨¢gina 19) y le sit¨²an por encima de los dem¨¢s utilitarios y le permiten competir con algunos modelos compactos de la categor¨ªa superior (Focus, Astra...).
Las plazas delanteras y las traseras se mantienen casi sin cambios, pero ahora est¨¢ mejor acabado, con un dise?o m¨¢s moderno, materiales m¨¢s s¨®lidos y una sensaci¨®n de calidad y consistencia sobresalientes (mandos, puertas...). Sin embargo, presenta detalles mejorables, como una
consola central algo austera y minimalista, y una insonorizaci¨®n mec¨¢nica y de rodadura que aumenta la rumorosidad y no est¨¢ a la altura del resto. Pero, al margen de estos matices, es un utilitario c¨®modo y seguro para viajar que se disfruta al volante y supera en calidad de conducci¨®n y comportamiento a casi todos sus competidores.
Dos carrocer¨ªas y cuatro motores
El nuevo Seat s¨®lo se vende de momento en carrocer¨ªa cinco puertas con cuatro motores (cuadro izquierdo). Tres son de gasolina 1.2 tres cilindros, 1.4 y 1.6 (70, 85 y 105 CV), y hay un 1.9 TDi (105 CV). Todos llevan cambio de cinco marchas, tienen precios competitivos y se ofrecen en tres acabados: Reference, Stylance y Sport. Pero el primero incluye ya cuatro airbags, ABS, sensor de presi¨®n de ruedas y ESP, algo poco habitual en su categor¨ªa. Y a?ade radio-CD con MP3, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y todo lo habitual. El aire es opcional (960 euros) y viene de origen en el Stylance, que suma ordenador de viaje, control de velocidad, llantas de aleaci¨®n y elevalunas traseros el¨¦ctricos. Y el Sport a?ade llantas de 16 pulgadas, y otros detalles. La gama se completar¨¢ en julio con la versi¨®n tres puertas (Sportcoup¨¦) y otros motores. Y m¨¢s adelante se ofrecer¨¢ el nuevo cambio autom¨¢tico-secuencial DSG de siete marchas.
Conclusi¨®n
El Ibiza es uno de los mejores utilitarios europeos y cumple tambi¨¦n como coche ¨²nico. Ofrece una imagen poderosa, un interior pr¨¢ctico y una calidad sobresaliente. Y a?ade un comportamiento eficaz, un equipo de seguridad muy completo y precios justificados.
DEPORTIVIDAD Y SENTIDO PR?CTICO
El estilo deportivo define el dise?o interior del nuevo Ibiza y se aprecia en detalles como el volante, la instrumentaci¨®n serigrafiada en rojo, el pomo del cambio o las formas envolventes de los asientos delanteros. Destaca tambi¨¦n la calidad de acabados, con buenos ajustes y materiales, y la sensaci¨®n de solidez y precisi¨®n que transmiten las puertas o el tacto de los mandos en general. Pero hay detalles mejorables, como el aspecto austero del salpicadero, que aunque aplica pl¨¢sticos blandos en dos tonos es poco vistoso, o las tapicer¨ªas y los adornos grises del volante, que restan categor¨ªa al conjunto. La consola central es muy sencilla y reparte los mandos en tres zonas: arriba, el equipo de m¨²sica; debajo, la climatizaci¨®n, y el resto de los accesorios, delante del cambio. Las plazas traseras mantienen la amplitud que distingu¨ªa al anterior Ibiza, pero ahora incluye m¨¢s huecos: repisa y dos posavasos frente al cambio, cajones bajo los asientos delanteros, bolsas grandes en las puertas, repisa a la izquierda del volante, bolsas en los respaldos y un posavasos m¨¢s para las plazas de atr¨¢s. El maletero es un 10% m¨¢s grande (292 litros) y supera al de los dem¨¢s utilitarios.La zaga, s¨®lida y sencilla, lleva el picaporte integrado en el escudo de Seat.
MEJOR EQUIPADO
El Ibiza es un poco m¨¢s caro que algunos de sus rivales, pero tiene un tama?o superior e incluye un maletero m¨¢s grande y un equipo de serie m¨¢s completo, con control de estabilidad ESP y sensor de presi¨®n de ruedas desde el acabado b¨¢sico Reference. El nuevo Seat cuesta 1.800 euros m¨¢s que un 207 similar, pero el Peugeot incluye ya en el precio el descuento del mes, tiene unas prestaciones inferiores, y aunque viene con dos airbags m¨¢s (6), hay que a?adirle el ESP (500 euros).
La diferencia con el Polo baja a 1.000 euros, y el VW viene sin ESP y el radio-CD se paga aparte (300 euros). El Grande Punto cuesta casi igual, y el Clio es 200 euros m¨¢s caro que el Seat. Los dos vienen con seis airbags, pero el ESP es opcional en ambos (491 y 295 euros), como el MP3 (98 y 147 euros). En cambio, el Fiat a?ade conexiones bluetooth y puerto USB.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
