Elixir de juventud

La en¨¦sima evoluci¨®n de un mito incombustible. El 911 lleva m¨¢s de 40 a?os en el mercado pero sigue en plena forma. Ahora estrena motores m¨¢s eficientes, con inyecci¨®n directa, que consiguen elevar la potencia y prestaciones y reducir al mismo tiempo los consumos. Las mejoras lo convierten en el deportivo m¨¢s r¨¢pido de su categor¨ªa y tambi¨¦n en el que menos gasta: baja de los 10 litros cada 100 kil¨®metros.

Junto a los nuevos propulsores, llega tambi¨¦n un cambio secuencial de doble embrague y siete marchas, denominado PDK, que se ofrece como opci¨®n (3.857 euros) y potencia a¨²n m¨¢s el rendimiento. El 911 de 2008 puede pedirse con dos carrocer¨ªas (Coup¨¦ y Cabrio), y dos versiones (Carrera y Carrera S) que se pueden combinar con cualquiera de las carrocer¨ªas. Los precios, a partir de 92.396 euros. El pr¨®ximo octubre, la familia crecer¨¢ con las variantes de tracci¨®n 4x4.

Gracias a la inyecci¨®n directa y a otros avances mec¨¢nicos, el 911 Carrera gana 20 CV (pasa de 325 a 345 CV) y consume 0,7 litros menos (baja de 11 a 10,3 litros). Al montar el cambio PDK, se ahorran otros 0,5 litros (9,8). El Carrera S, por su parte, sube de 355 a 385 CV, pero disminuye su gasto de combustible de 11,5 a 10,6 litros (10,2 con la caja PDK).

En marcha, el ¨²ltimo 911 impacta por su contundente empuje, sonoridad y frenos. El cambio PDK funciona con gran rapidez y simplifica la conducci¨®n.

La renovaci¨®n de este deportivo se completa con sutiles cambios de dise?o en la carrocer¨ªa y en el interior (faros, volante...) y con equipamientos sofisticados como la pantalla t¨¢ctil, puerto USB para m¨²sica, bluetooth para el m¨®vil, faros que giran con la direcci¨®n en las curvas y hasta asientos refrigerados, que reducen la sudoraci¨®n de la espalda.