El informe de impacto de la M-501 llega con dos a?os de retraso

Las obras para desdoblar la M-501, conocida como carretera de los pantanos, comenzaron hace justo dos a?os, el 11 de julio de 2006. Sin el permiso del Ministerio de Medio Ambiente. Y sin el preceptivo estudio de impacto ambiental, un informe que eval¨²a los posibles da?os al medio ambiente o a la poblaci¨®n de un proyecto determinado y que la normativa comunitaria -con obras de esta envergadura- ordena que se realice. Pero la Comunidad de Madrid, con competencias medioambientales, ha evitado durante m¨¢s de dos a?os este tr¨¢mite con la excusa del "inter¨¦s general". Seg¨²n la presidenta regional, Esperanza Aguirre, el proyecto reducir¨¢ la siniestralidad en esta carretera.

Ayer, cuando faltan dos meses para que se culminen las obras, la Comunidad public¨® en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) la adjudicaci¨®n del concurso para "la elaboraci¨®n del informe de impacto ambiental de la duplicaci¨®n de la carretera M-501". La empresa agraciada con el contrato es T¨¦cnoma, SA, que se llevar¨¢ 211.891 euros por elaborar este informe sobre la carretera de los pantanos entre la M-40 y el l¨ªmite oeste de la Comunidad de Madrid.

Los responsables del Ejecutivo regional manejan bien los tiempos. Hace seis meses que sali¨® a licitaci¨®n el concurso adjudicado ayer. Mientras se terminan todos los tr¨¢mites de la adjudicaci¨®n, la obra ya estar¨¢ terminada.

Aval de 500.000 euros

El Tribunal Superior de Justicia ha ordenado a la Comunidad paralizar los trabajos en la carretera, pero exige a Ecologistas en Acci¨®n, la organizaci¨®n que demand¨® al Ejecutivo regional, un aval de 500.000 euros. Si finalmente logran reunir el dinero, las obras se tendr¨ªan que parar.

El portavoz de Ecologistas en Acci¨®n, Santiago Mart¨ªn Barajas, se?al¨® ayer que esto es "otra pantomima del Gobierno de Esperanza Aguirre". Mart¨ªn considera que "el Ejecutivo regional se ha saltado todas las leyes y ha ignorado a todas las instituciones que censuraron las obras de la M-501". El portavoz de la organizaci¨®n recuerda que en 1998, el Gobierno regional, presidido entonces por Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ya encarg¨® un estudio de impacto ambiental. Entonces, este informe, elaborado por el Centro Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC), dictamin¨® que la obra causar¨ªa da?os irreparables en el tramo entre Brunete y Chapiner¨ªa.