Un Golf con traje deportivo

Bajo, ancho y musculoso, el nuevo Scirocco recoge la estampa contundente de los cup¨¦s deportivos. Es el VW m¨¢s llamativo y rompe por fin el conservadurismo est¨¦tico que distingue casi siempre a los modelos de la marca alemana. Parece que su estilo no es casual, porque inspirar¨¢ a los pr¨®ximos VW: el frontal, por ejemplo, ser¨¢ el rostro del nuevo Golf, que saldr¨¢ en 2009.

Aparte de la imagen, el Scirocco llama tambi¨¦n la atenci¨®n por su conducci¨®n, porque tiene un sonido que encandila y un comportamiento muy eficaz que permite disfrutar al volante con seguridad. La base mec¨¢nica es la misma del Golf GTi, aunque con ruedas m¨¢s grandes y unos ejes bastante m¨¢s anchos que refuerzan el dinamismo: el delantero aumenta 3,5 cent¨ªmetros, y el trasero, casi seis. As¨ª, se conduce con la misma facilidad que el Golf GTi, pero aporta un mayor agarre y agilidad. La guinda la pone la suspensi¨®n electr¨®nica DCC opcional (desde 875 euros), que afina a¨²n m¨¢s sus cualidades. Sin embargo, lo mejor es que logra combinar deportividad y confort, porque no resulta duro ni inc¨®modo y se puede utilizar a diario. El interior tampoco sacrifica el sentido pr¨¢ctico y ofrece cuatro plazas aptas para adultos y un maletero m¨¢s que aceptable de 292 litros, que llega hasta 755 si se pliegan los respaldos posteriores.

El frontal del modelo se aplicar¨¢ tambi¨¦n en el pr¨®ximo Golf, que llegar¨¢ en 2009

El cup¨¦ de VW saldr¨¢ a la venta en Espa?a en noviembre y ser¨¢ una alternativa a los Audi TT, Alfa Romeo Brera, BMW Serie 1 Coup¨¦ y Volvo C30. Habr¨¢ tres motores, todos con turbo y un rendimiento notable: 1.4 TSi de 160 CV (6,5 litros y 25.340 euros) y 2.0 TSi de 200 CV (7,7 litros y 28.580) en gasolina, y 2.0 TDi de 140 CV (5,4 litros y 26.700) en di¨¦sel. Los 2.0 TSi y TDi se ofrecer¨¢n con cambio manual y con el autom¨¢tico secuencial DSG de seis marchas; el 1.4 TSi s¨®lo se vender¨¢ con el manual, pero en 2009 recibir¨¢ el nuevo DSG de siete relaciones. La gama crecer¨¢ el a?o que viene con un 1.4 TSi de 122 CV (unos 23.500 euros) y con otros turbodi¨¦sel m¨¢s potentes (2.0 TDi de 170 CV).

Con 4,25 metros de longitud, el Scirocco es cuatro cent¨ªmetros m¨¢s largo que el Golf actual. Pero el gran cambio est¨¢ en su altura y anchura, porque es 6,2 cent¨ªmetros m¨¢s bajo (1,40 metros) y otros 5,1 m¨¢s ancho (1,81 metros, como un Passat). Estas proporciones crean una l¨ªnea afilada y a la vez corpulenta, que marca diferencias notables con su hermano. El interior, en cambio, mantiene el salpicadero del Golf, un detalle que le resta exclusividad y supone uno de los pocos peros del nuevo modelo.

El equipamiento, igual en todos los motores, es muy nutrido: techo solar, climatizador bizona, llantas de aleaci¨®n de 17 pulgadas, ordenador de viaje, radio-CD con MP3 y conexi¨®n autom¨¢tica de faros y limpiaparabrisas. La dotaci¨®n se completa con los sistemas de seguridad (ESP, seis airbags...) y los elementos deportivos (asientos envolventes...).

El nuevo Scirocco supone la tercera generaci¨®n de este modelo. Las dos primeras se fabricaron de 1974 a 1992, y situaron al deportivo alem¨¢n como el cup¨¦ m¨¢s exitoso de VW: m¨¢s de 800.000 unidades vendidas. Despu¨¦s le sustituy¨® el Corrado.