La evoluci¨®n del coche de bajo coste

El Dacia Sandero repite la f¨®rmula de coche econ¨®mico apto para todo que estren¨® el Logan, pero a?ade una imagen m¨¢s sugerente y acabados menos espartanos. Dirigido al p¨²blico juvenil, este amplio utilitario de cinco puertas se vende ya desde 7.500 euros.

Dacia, la marca de bajo coste de Renault, quiere consolidarse en Europa occidental, y el Sandero es su arma para conseguirlo. M¨¢s refinado que la berlina Logan, aporta una est¨¦tica m¨¢s actual, un interior desahogado y una relaci¨®n entre precio y calidad casi imbatible. La versi¨®n b¨¢sica cuesta 7.500 euros, y la m¨¢s potente y equipada sube a 9.700.

Vestido con una carrocer¨ªa de rasgos modernos, el Sandero mide 4,02 metros de largo, cuatro cent¨ªmetros m¨¢s que un Clio, e impresiona por su amplitud: puede alojar a cinco adultos sin agobios, algo poco com¨²n en su tama?o. El maletero tiene 320 litros y es el mayor entre los utilitarios. El salpicadero y los acabados son sencillos, pero menos elementales que los del Logan.

El Sandero cumple en cualquier escenario -ciudad, carretera, viajes- y tiene unas suspensiones blandas que priman el confort. La calidad de conducci¨®n (tacto, sonoridad) es inferior a la de los utilitarios m¨¢s modernos, pero muy correcta en relaci¨®n con el precio. Se ofrece con dos motores de gasolina veteranos, 1.4 y 1.6, de 75 y 90 CV, que gastan en torno a siete litros de media. Pero en la primavera de 2009 llegar¨¢n dos 1.5 dCi turbodi¨¦sel de 70 y 85 CV, que corren m¨¢s, gastan menos (unos 5,5 litros) y reducen las emisiones a la frontera fiscal de los 120 g/km de CO2.

La gama incluye tres acabados: Base, Ambiance y Laureate. El primero -s¨®lo para el motor 1.4- tiene ABS y airbags frontales, pero es tan simple que carece de direcci¨®n asistida y de cierre centralizado. El Ambiance ofrece estos elementos, y el Laureate a?ade airbags laterales, ordenador y antinieblas. El aire acondicionado, las llantas de aleaci¨®n y el radio-CD se pagan siempre aparte (968, 340 y 365 euros).