El familiar para todo

Tiene l¨ªnea de monovolumen y recoge sus soluciones m¨¢s pr¨¢cticas, pero a?ade suspensiones elevadas y la tracci¨®n integral de los todoterrenos. Se llama Koleos, y es la propuesta de Renault para explotar el fil¨®n de los 4 - 4 ligeros, que han desplazado a las berlinas en las preferencias de las familias. Est¨¢ disponible con tracci¨®n delantera (4 - 2) y 4 - 4.

El primer todoterreno de Renault llega cuando casi todas las marcas han lanzado ya sus propuestas, pero es un coche robusto y vers¨¢til pensado para resolver las necesidades familiares. Cumple bien en ciudad, carretera e incluso en el campo. Aprovecha las sinergias: Renault ha realizado el dise?o, Nissan aporta el chasis y la tracci¨®n 4 - 4 del X-Trail y lo fabrica Samsung.

El c¨®ctel no destaca por su gancho est¨¦tico y es menos sugerente que otros rivales. La l¨ªnea, y sobre todo el frontal, recuerdan al monovolumen Sc¨¦nic, aunque con unas protecciones inferiores m¨¢s vistosas. Y s¨®lo los parachoques, las aletas abultadas y las estriberas inferiores de las puertas aportan el toque de robustez que distingue a los todoterrenos.

El interior est¨¢ resuelto con m¨¢s imaginaci¨®n y es muy pr¨¢ctico. Las plazas delanteras dan sensaci¨®n de amplitud, las traseras ofrecen suficiente altura y espacio para las piernas, y tiene un maletero correcto de 401 litros (1.380 plegando los asientos).

Dise?o alegre y moderno

Renault ha mantenido muchos detalles de sus monovol¨²menes para facilitar el uso familiar, como los asientos traseros con respaldos reclinables que, adem¨¢s, se pliegan f¨¢cilmente desde el maletero o la doble apertura del port¨®n: la zona de la luneta se abre hacia arriba para cargar bultos y la inferior hacia abajo para apoyar el equipaje y empujarlo dentro, o para sentarse y ponerse las botas de esqu¨ª... Incluye huecos de todo tipo (70 litros m¨¢s): cofres bajo el piso de las plazas traseras, en los apoyabrazos centrales y en los apoyacodos de las puertas, guantera refrigerada (botellas de 1,5 litros), mesitas tipo avi¨®n, caj¨®n bajo el asiento del copiloto, posavasos, papelera... El dise?o interior es sencillo, pero alegre y moderno, con buenos materiales y acabados que crean un ambiente acogedor. Tanto la insonorizaci¨®n como las suspensiones permiten viajar con confort.

La gama tiene tres motores, todos con cambio manual de seis marchas. El m¨¢s asequible es el 2.5 de gasolina y 170 CV, que gasta 9,2 con tracci¨®n 4 - 2 (22.900 euros) y 9,9 litros con 4 - 4 (29.100). Y hay dos variantes del 2.0 dCi turbodi¨¦sel. La de 150 CV consume 7,2 litros con tracci¨®n 4 - 2 (26.800 euros) y 7,4 con tracci¨®n 4 - 4 (28.800). Esta ¨²ltima puede montar un cambio autom¨¢tico de seis marchas (33.600), aunque sube a 8,3 litros. El 2.0 dCi de 175 CV s¨®lo se vende con tracci¨®n 4 - 4 (32.100) y consume 7,9 litros.

La oferta incluye tres acabados, pero todos tienen un buen equipo de serie. El Expression viene con seis airbags, ABS, control de estabilidad ESP, aire acondicionado, ordenador de viaje, control de velocidad, radio-CD con mandos en el volante, tarjeta de acceso, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y garant¨ªa de tres a?os o 150.000 kil¨®metros. El Dynamique a?ade climatizador, sensores de lluvia, faros y aparcamiento, MP3 y tarjeta manos libres. Y el Privilege suma faros bi-xen¨®n, techo panor¨¢mico y tapicer¨ªa de cuero, entre otras cosas. Adem¨¢s, Renault ha creado accesorios opcionales interesantes, como un DVD con las pantallas en los respaldos, soporte para tres bicicletas y otros.