Fomento estudia un AVE con mercanc¨ªas

La alta velocidad que conectar¨¢ las ciudades gallegas no ser¨¢ para uso exclusivo de viajeros. El secretario de Estado de Planificaci¨®n del Ministerio de Fomento, V¨ªctor Morl¨¢n, asegur¨® ayer en Ourense que todos los puertos de Galicia incluidos en el Eje Atl¨¢ntico podr¨¢n transportar sus productos en la velocidad alta. Morl¨¢n confirm¨® que el trazado A Coru?a-Santiago-Vigo se utilizar¨¢ para el transporte de mercanc¨ªas. Se?al¨® que "existen diversas posibilidades" de acometer las obras (por la misma v¨ªa o introduciendo un tercer hilo) y que el Ministerio de Fomento y la Xunta estudian las soluciones t¨¦cnicas m¨¢s adecuadas.

Si se usase la misma v¨ªa, habr¨ªa que comprar trenes nuevos de ancho europeo. Por su parte, el llamado tercer hilo es un tercer ra¨ªl, colocado sobre las mismas traviesas y pr¨®ximo a uno de los dos carriles ya instalados para el AVE, que permitir¨ªa que circulasen sobre la misma v¨ªa, alternativamente, trenes de ancho europeo (1,435 metros) y de ancho espa?ol (1,668 metros).

El trazado procedente de la Meseta que entra en Galicia por Ourense se destinar¨¢ exclusivamente a transporte de viajeros aunque, como consecuencia de la modificaci¨®n del proyecto para llevarlo fuera de la ciudad, se introducir¨¢ a la altura de Seixalbo un tercer carril de mercanc¨ªas para dar servicio a Coren. La decisi¨®n de la Xunta y de Fomento de impulsar el transporte de productos apostando por la l¨ªnea mixta supone la vuelta a los or¨ªgenes del proyecto del ministerio enmendado por el Gobierno de Fraga, que renunci¨® a las mercanc¨ªas para garantizar un tren de "altas prestaciones".

Ayer, en la clausura de las jornadas sobre el AVE organizadas por el Ayuntamiento de Ourense, el secretario de Estado de Fomento reiter¨® la fecha de 2012 como compromiso para la finalizaci¨®n de las obras, incluidas las del Eje Atl¨¢ntico. Sin embargo, eludi¨® concretar una cifra de inversi¨®n para 2009.

Frente a las insistentes demandas de las fuerzas pol¨ªticas gallegas, el alto cargo del ministerio explic¨® a este respecto que la tramitaci¨®n administrativa y las complicaciones t¨¦cnicas deben tenerse en cuentra "a la hora de hacer determinadas declaraciones". Como ejemplo, cit¨® la reforma que el Gobierno socialista tuvo que realizar en el Padornelo, entre Zamora y Ourense, porque "con el PP se construy¨® s¨®lo un t¨²nel y hubo que duplicarlo para evitar el cuello de botella que supondr¨ªa para el AVE".

Morl¨¢n se explay¨® ante un auditorio integrado por empresarios, constructores, arquitectos y comerciantes y sin presencia de los socios nacionalistas del gobierno local. El BNG no s¨®lo plant¨® al representante del ministerio, sino que poco antes hab¨ªa anunciado una marcha a Lubi¨¢n (la localidad zamorana donde se sit¨²a el enlace m¨¢s complicado del proyecto de alta velocidad) para la pr¨®xima semana en demanda de mayores de inversiones para el AVE.

El secretario de Estado celebr¨® que "por fin" los t¨¦cnicos del ministerio hayan podido entrar en la mina de Serrabal (Boqueix¨®n). Asegur¨® que desde que lleg¨® el PSOE al Gobierno se ha triplicado la inversi¨®n en el AVE gallego respecto a la obra acometida por los ejecutivos del PP entre 2000 y 2004.

Respecto a los planes concretos para Ourense, prometi¨® que la ciudad sufrir¨¢ un "cambio radical" como consecuencia de la liberaci¨®n de la v¨ªa convencional cuyo uso futuro decidir¨¢n conjuntamente las tres administraciones implicadas a trav¨¦s de una sociedad de gesti¨®n. Junto a ello anunci¨® la conexi¨®n de la A-52 con la autov¨ªa a Lugo, en la variante Norte de Ourense, lo que supondr¨¢ la ejecuci¨®n del acceso centro a la ciudad.