El coche fant¨¢stico gallego no arranca

Del Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra al garaje del chalet de unos amigos. Ese es el trayecto que ha realizado el primer prototipo de deportivo gallego desde que en 2006 fuera presentado a bombo y platillo como un coche ¨²nico, vanguardia de dise?o y lujo sobre el asfalto. Y eso que el Identity, as¨ª se llama el ingenio, recorri¨® en un tr¨¢iler esos 1.700 kil¨®metros que separan la ciudad suiza, meca europea de la automoci¨®n, de Carballo, donde est¨¢ la sede la compa?¨ªa que lo promueve. De ah¨ª, a la cochera prestada, ubicada a cinco minutos de la capital de Berganti?os. El responsable de la empresa, Jos¨¦ Ram¨®n Fern¨¢ndez Franqueira, sigue en el empe?o, con un replanteamiento del proyecto tras renunciar a millonarias subvenciones concedidas por parte de la Conseller¨ªa de Innovaci¨®n e Industria, el Igape y la Administraci¨®n central, a trav¨¦s de incentivos regionales.

Hay 40 personas, por subcontrata, implicadas en el redise?o del auto

Desde aquella presentaci¨®n en Ginebra, con un inusitado revuelo medi¨¢tico, mucho ha cambiado la vida del Identity. Y si no fuera por su promotor, tambi¨¦n habr¨ªa perdido su identidad: "Desde entonces hemos decidido cambiarlo todo y enfocar nuestras inversiones hacia el I+D; el modelo sobre el que estamos trabajando ahora para nada har¨¢ recordar al anterior". Fern¨¢ndez Franqueira prefiere no dar cifras sobre su proyecto actual, del que asegura que en a?o y medio o dos a?os podr¨¢ iniciar su comercializaci¨®n.

Nada queda tampoco de la planta industrial anunciada que iba a acompa?ar la producci¨®n del veh¨ªculo. Fue tal el ¨¦xito que obtuvo en el Sal¨®n de Ginebra, en aquel 2006 que todas las Administraciones activaron sus recursos para apoyar la iniciativa. El Igape aprob¨® una l¨ªnea de subvenciones de algo m¨¢s de un mill¨®n de euro; Innovaci¨®n, casi 100.000 euros para I+D, y el Ministerio de Econom¨ªa, otros 411.000 euros para una inversi¨®n comprometida de 1,3 millones. En aquel momento, el Identity ser¨ªa realidad en dos a?os; sus 500 caballos de potencia ya deber¨ªan estar rugiendo por las carreteras gallegas.

Si ambicioso resultaba el proyecto, con la creaci¨®n prevista de m¨¢s de 60 puestos de trabajo en f¨¢brica y hasta unos 200 indirectos, no lo eran menos las caracter¨ªsticas del coup¨¦: 4,45 metros de largo, motor V8, ¨²ltima tecnolog¨ªa electr¨®nica y acabado artesanal al gusto del cliente. Todo a un precio final por unidad de 300.000 euros. Lujo asi¨¢tico en plena Costa da Morte, vamos.

Pero el Identity no era s¨®lo humo. Compa?¨ªas como H2R Design Consulting proyectaron primero el concepto de veh¨ªculo y su dise?o, desarrollado en realidad virtual, mientras que, posteriormente, la ingenier¨ªa Mazel-Group realiz¨® el modelo de presentaci¨®n. Ambas empresas, ubicadas en Barcelona, presum¨ªan en la cita de Ginebra de que hab¨ªan hecho realidad lo que se denomina en el argot algo m¨¢s que un concept car: hab¨ªan creado un deportivo listo para fabricaci¨®n y comercializaci¨®n. El coche fant¨¢stico gallego promet¨ªa, a decir de las revistas especializadas internacionales.

Algo se trunc¨® en el proceso. A las l¨ªneas de financiaci¨®n de Innovaci¨®n, concedidas en 2006, los promotores de la sociedad limitada Identity Cars Engineering tuvieron que renunciar, mientras que las otorgadas por Econom¨ªa, las m¨¢s cuantiosas, no fueron finalmente activadas por incumplimiento de los requisitos por las que hab¨ªan sido aprobadas. Las ¨²ltimas en concederse, con cargo a incentivos regionales, datan de marzo del a?o pasado. Desde la Xunta se alude a la falta de capacidad de los promotores para explicar lo que el autor de la idea denomina "cambio de rumbo en las prioridades". "Nos dimos cuenta de que necesit¨¢bamos concentrar nuestros recursos en I+D, y fue cuando dejamos de lado la planta industrial", dice Franqueira.

Licenciado en Derecho, abogado en ejercicio y con experiencia en el mundo del autom¨®vil, Fern¨¢ndez Franqueira se marca ahora nuevos plazos. En esta revisi¨®n del proyecto figura una producci¨®n limitada el primer a?o de unos 60, "a partir del segundo a?o ser¨ªan 100 unidades, para estabilizarnos a partir del cuarto en 200 al a?o". "Cuando falten seis meses para que est¨¦ listo el coche decidiremos la puesta en marcha de la planta", asegura. En estos momentos hay unas 40 personas implicadas en el proyecto de redise?o integral. Todo externalizado y subcontratado. Mientras, en Carballo, el Identity sigue en el chalet de esos amigos. En punto muerto.