Una ca¨ªda tras otra

Jorge Lorenzo est¨¢ desconcertado. No es de extra?ar atendiendo a la cantidad de fracturas, magulladuras y ara?azos que ha sufrido. En las ¨²ltimas ocho carreras, el espa?ol, novato en MotoGP, ha sufrido seis accidentes. Muchos de ellos le dejaron tocado, como el de China, o incluso le obligaron a perderse una carrera, como el que tuvo en Montmel¨®. Tras un arranque deslumbrante con tres poles, tres podios y una victoria en las primeras tres carreras, Lorenzo ha enlazado una ca¨ªda tras otra. "He sobrepasado mi l¨ªmite", lleg¨® a reconocer el bicampe¨®n mundial de 250cc.

El mallorqu¨ªn se dio el ¨²ltimo casta?azo en Laguna Seca el domingo, cuando apenas hab¨ªa completado media vuelta. Lorenzo lleg¨® anoche a Barcelona procedente de San Francisco y se fue directamente a la cl¨ªnica Dexeus, en la que Xavier Mir, su traumat¨®logo de confianza, le revis¨® las fracturas que sufre en el pie izquierdo -en el tercer y el quinto metatarsos- al estrellarse violentamente contra el cemento tras ser escupido al aire por la moto. Con los neum¨¢ticos a¨²n fr¨ªos, Lorenzo, que arranc¨® cuarto, se vio embotellado en medio del tr¨¢fico y trat¨® de ganar posiciones. Mal negocio teniendo en cuenta que los compuestos que calzaba su Yamaha todav¨ªa no hab¨ªan adquirido la temperatura ¨®ptima de trabajo. Y es que Michelin, la marca de gomas de la moto de Jorge Lorenzo y de la mitad de la parrilla de MotoGP, cometi¨® un error garrafal.

Un a?o despu¨¦s, la historia se volvi¨® a repetir en Laguna Seca y los pilotos que calzan sus motos con los neum¨¢ticos de la firma francesa salieron escaldados de la pista californiana. Para darse cuenta de ello basta con echar un ojo a la clasificaci¨®n: el primer piloto de Michelin en cruzar la meta fue Andrea Dovizioso, cuarto, a 34 segundos de Valentino Rossi, el ganador.

Si el a?o pasado Michelin desplaz¨® a Estados Unidos un cargamento de neum¨¢ticos demasiado blandos que se despedazaron con el calor y la abrasividad del cemento a las primeras de cambio, esta vez, las gomas resultaron ser duras como zapatos.

Durante las sesiones de ensayo, cada vez que uno de sus pilotos sal¨ªa a dar una serie de vueltas y volv¨ªa a meterse en el taller, sus neum¨¢ticos estaban pr¨¢cticamente nuevos, sin apenas mordiscos en los lados, y eso es un s¨ªntoma inequ¨ªvoco de que los compuestos no se adher¨ªan lo suficiente al cemento. Cuando las gomas no trabajan, el piloto lo percibe y abre el acelerador menos convencido porque nota que la moto no tiene agarre y se desliza.

El error de Michelin se explica a partir de las condiciones meteorol¨®gicas en Monterrey, donde se emplaza esta pista de carreras. Hizo mucho m¨¢s fr¨ªo de lo que es habitual. "Para fabricar estos neum¨¢ticos, los t¨¦cnicos tuvieron en cuenta la temperatura media a lo largo de los ¨²ltimos a?os. El problema es que esta semana no hemos llegado ni a la m¨ªnima. Por eso estos compuestos no han funcionado bien", dice uno de los pilotos afectados.

"Nosotros, para poder poner la moto a punto, tuvimos que rayar neum¨¢ticos slick [lisos] para que cogieran m¨¢s temperatura", aseguran desde otro taller, tambi¨¦n de Michelin. "Con este tipo de carcasa podr¨ªamos completar tres carreras", ironiz¨® uno de los jefes de equipo.