Fomento implica a Catalu?a y Madrid en los aeropuertos sin precisar su peso

La batalla por el control del segundo aeropuerto de Espa?a, el de Barcelona, se centrar¨¢ a partir de ahora en la interpretaci¨®n que cada bando haga de la palabra "determinante". Un d¨ªa despu¨¦s de que concluyera el plazo que se dio el presidente Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero para presentar el nuevo modelo aeroportuario, su ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, anunci¨® ayer que privatizar¨¢ un 30% de la parte de AENA, que gestiona los aeropuertos. El Estado mantendr¨¢ en exclusiva la estrat¨¦gica divisi¨®n de navegaci¨®n a¨¦rea, que afecta a asuntos tan vitales como las torres y los centros de control de tr¨¢fico.

Zapatero dice que el nuevo modelo tardar¨¢ m¨¢s de un a?o en funcionar

Pero m¨¢s importante a¨²n fue el anuncio de que Madrid y Catalu?a participar¨¢n de forma "determinante" en Barajas y El Prat, respectivamente. El organismo que gestionar¨¢ los aeropuertos, a¨²n sin nombre, crear¨¢ dos entidades que administren los dos ¨²nicos aer¨®dromos con m¨¢s de 30 millones de pasajeros al a?o. Pero cualquier otro que supere la barrera de 30 millones engrosar¨¢ la lista. Y en estos dos entes, anunci¨® la ministra, las autonom¨ªas gozar¨¢n de un peso determinante. Pero, a?adi¨® a continuaci¨®n, el Estado mantendr¨¢ el control. Este a?adido ha puesto en guardia a los partidos catalanes.

El Gobierno no especifica c¨®mo participar¨¢n las comunidades en una reforma que, para culminar, puede llevar "m¨¢s de un a?o", seg¨²n dijo ayer el propio Zapatero. En Fomento se hablaba de dos. La entrada de las autonom¨ªas se podr¨ªa haceren el capital o con una participaci¨®n directa en los ¨®rganos de decisi¨®n de las nuevas entidades. Esta ¨²ltima opci¨®n parece m¨¢s probable.

El Gobierno catal¨¢n, donde conviven socialistas, independentistas y ecosocialistas, encaj¨® la decisi¨®n con un aplauso amargo. "No podemos m¨¢s que valorar positivamente que la gesti¨®n se abra al sector privado y a las administraciones auton¨®micas", subray¨® Manel Nadal, secretario de Movilidad (PSC). Sin embargo, Nadal calific¨® la propuesta de "insuficiente" y se dijo a la espera de que el Ejecutivo central concrete sus planes, que dejan cabos sueltos considerados vitales por la Generalitat. "No dicen c¨®mo ni cu¨¢ndo", insisti¨®.

"Hemos fijado un umbral estimativo para la participaci¨®n de las comunidades y lo vamos a respetar", dijo Zapatero desde Mallorca, sin precisar cu¨¢l. La Generalitat ya se ha hecho a la idea de que no tendr¨¢ la mayor¨ªa de la gestora de El Prat. Pero, al margen de su peso, exige participar a fondo en decisiones estrat¨¦gicas, como la ampliaci¨®n del aeropuerto, la fijaci¨®n de tarifas, la pol¨ªtica de slots (derechos de vuelo) o la gesti¨®n comercial. Y reclama alg¨²n mecanismo que garantice un derecho de bloqueo si cree que una decisi¨®n no conviene a El Prat.

Desde la Comunidad de Madrid, gobernada por el PP, se reaccion¨® con mejores palabras. A la espera de conocer c¨®mo se concreta finalmente, el Ejecutivo de Esperanza Aguirre dio la bienvenida al proyecto de los socialistas, que mantiene el funcionamiento en red de los aeropuertos. De ah¨ª que los partidos catalanes ERC e IC V rechazaran la propuesta. La oposici¨®n de CiU habl¨® abiertamente de "mero maquillaje" del actual modelo, que a su juicio no va hacia la gesti¨®n individualizada de los aeropuertos.

La nueva sociedad estatal encargada de los aeropuertos estar¨¢ participada al 100% por AENA, que dar¨¢ entrada al capital hasta un m¨¢ximo del 30%. Un banco de inversi¨®n asesorar¨¢ el proceso de privatizaci¨®n, que ser¨¢ aprobado por el Gobierno. La ministra estim¨® el valor de AENA en 30.000 millones de euros.