McLaren va un paso por delante

Es cierto que Felipe Massa realiz¨® ayer una maniobra espectacular en la salida del Gran Premio de Hungr¨ªa, superando de una sola tacada tanto a Heikki Kovalainen como a Lewis Hamilton. Aquel momento fue el m¨¢s brillante de toda la carrera, el que todo el mundo debe preservar en sus retinas. Sin embargo, aquella circunstancia no puede eclipsar un hecho que para m¨ª comienza ya a ser incuestionable: McLaren ha dado un paso de gigante y anda ya por delante de todas las dem¨¢s escuder¨ªas, incluyendo tambi¨¦n a Ferrari.

No significa eso que Ferrari no pueda ir m¨¢s r¨¢pido que las dos flechas de plata. Pero, desde mi punto de vista, McLaren es el equipo m¨¢s competitivo del paddock, el que mejor resuelve las cronometradas, el que saca m¨¢s partido de los repostajes y del funcionamiento met¨®dico y milim¨¦trico de sus mec¨¢nicos e ingenieros y el que tiene a los dos pilotos m¨¢s constantes. Nada que ver, en este ¨²ltimo aspecto, con Kimi Raikkonen y Massa. Ayer, Kovalainen se encontr¨® con la victoria cuando Massa sufri¨® una inesperada e impensable rotura de motor, porque se produjo cuando ya hab¨ªa bajado el r¨¦gimen de revoluciones y estaba gestionando la gran ventaja que hab¨ªa logrado. Pero el finland¨¦s estuvo siempre muy metido en la carrera, manteniendo un buen ritmo y defendiendo sus posibilidades.

Los Ferrari funcionan, pero siempre surge algo que impide que eso quede reflejado en los resultados

La carrera fue complicada para los McLaren porque fueron sorprendidos en la salida por un Massa genial. Despu¨¦s, Hamilton sufri¨® un pinchazo en su rueda delantera izquierda y ello le impidi¨® luchar por la victoria. No creo que la hubiera logrado de ninguna forma porque el ritmo de Massa era superior y hab¨ªa adquirido ya una ventaja suficiente para mantener su liderato en los dos repostajes. Fue una circunstancia diferencial en relaci¨®n a Raikkonen porque el finland¨¦s s¨®lo consigui¨® sacar todo el rendimiento de su coche en la ¨²ltima parte de la carrera, cuando lo equip¨® con los neum¨¢ticos blandos.

Otro error del equipo, porque su secuencia de neum¨¢ticos fue duros-duros-blandos. Y es muy probable que su rendimiento hubiera mejorado si hubiese realizado dos tandas con los blandos, teniendo en cuenta, adem¨¢s, que la configuraci¨®n de los Ferrari suele ser muy dulce para los neum¨¢ticos. Pero eso es lo que est¨¢ ocurriendo en Ferrari en las ¨²ltimas carreras. El coche funciona, pero siempre surgen situaciones que impiden que su superioridad quede reflejada en los resultados. O fallan los pilotos o falla el equipo. Y el dominio que hab¨ªan alcanzado tras las primeras carreras y tras los dos fiascos de Hamilton, que no puntu¨® en Canad¨¢ ni en Francia, se ha esfumado hasta el punto de que el piloto brit¨¢nico mantiene el liderato del Mundial a falta de siete carreras.

?Y Alonso? Fernando sigue sacando petr¨®leo del R28. El equipo mantiene su implicaci¨®n en el desarrollo del coche y ha conseguido mejorarlo de forma sustancial. Pero el retraso era tal que eso no significa m¨¢s que ir por detr¨¢s de los tres grandes: McLaren, Ferrari y BMW. Ahora, Renault parece m¨¢s cerca de BMW porque el equipo alem¨¢n pasa por un mal momento tras la primera victoria de su historial, que consigui¨® en Canad¨¢. Pero volver¨¢ a resurgir. No creo, en absoluto, que haya abandonado su proyecto para esta temporada. Y, entonces, Renault retornar¨¢ a su lugar, probablemente el cuarto. Que no est¨¢ nada mal con el presupuesto que maneja.