Un familiar muy original
Propone una visi¨®n diferente de los monovol¨²menes y actualiza un dise?o de 1949 - Tiene una l¨ªnea de estilo retro, un interior pr¨¢ctico y se vende a partir de 28.100 euros
Se llama HHR y es la interpretaci¨®n retro de los monovol¨²menes actuales, seg¨²n Chevrolet. Este familiar original y diferente actualiza el dise?o del Chevrolet Suburban de 1949, un icono de los g¨¢ngsteres de los a?os cincuenta. Ahora, adem¨¢s de una l¨ªnea impactante y un interior amplio y c¨®modo, incluye un buen equipo de serie y soluciones muy pr¨¢cticas que facilitan el uso familiar. Y ofrece una conducci¨®n f¨¢cil y segura.
El inconveniente de este coche en Europa es un precio excesivo que acent¨²a artificialmente su exclusividad. En Espa?a sali¨® a la venta por 28.100 euros, cuando en Estados Unidos no llega a 18.000 d¨®lares. Pero desde agosto tiene un descuento de 6.200 euros que lo sit¨²a en cifras m¨¢s accesibles.
El HHR mide 4,47 metros de largo, como los monovol¨²menes medios m¨¢s grandes, y es una alternativa a los Citro?n Grand Picasso, Opel Zafira y otros modelos europeos. No ofrece un dise?o interior tan refinado, y tiene cinco plazas en lugar de las siete de sus rivales. Pero puede ser una propuesta seductora para quienes buscan un familiar funcional que se salga de la monoton¨ªa.
Est¨¦tica rompedora
El principal valor de este Chevrolet es la imagen, que rompe con todas las normas est¨¦ticas habituales. Su inspiraci¨®n retro lo encuadra en los Hot Rod o cl¨¢sicos remodelados. El frontal mantiene el estilo de la ¨¦poca, con un morro prominente y una parrilla cromada que sobresalen por delante de los faros, integrados en las aletas. Aplica la l¨ªnea de techo alto del Suburban original y sus puertas muy verticales pero, al llevar la base de las ventanillas muy elevada, crea una cintura alta que lo hace parecer m¨¢s bajo. Este dise?o aumenta la zona de chapa y reduce la de cristal, y culmina una imagen imponente con los llamativos resaltes de los pasos de rueda. Y curiosamente, a pesar de su aspecto, la aerodin¨¢mica no es mala (CX:0.35).
La altura de la carrocer¨ªa aporta ventajas pr¨¢cticas: facilita el acceso y sit¨²a los asientos m¨¢s elevados para viajar en una postura m¨¢s natural. Incluye dos buenas butacas delante, tres plazas atr¨¢s con suficiente altura y espacio para las piernas, y un maletero enorme de 638 litros que llega a 1.634 abatiendo los respaldos traseros. El respaldo del copiloto se pliega hacia delante y permite cargar bultos de 2,44 metros de largo. La presentaci¨®n y acabados son sencillos, con pl¨¢sticos duros en el salpicadero y un aspecto sobrio en el que s¨®lo destacan los adornos cromados y la instrumentaci¨®n. Y no tiene muchos huecos: una segunda guantera en la consola central, dos posavasos junto al freno de mano y poco m¨¢s.
El HHR s¨®lo se vende con un motor 2.4 16v. de gasolina (170 CV) y dos cambios, un manual de cinco marchas (28.100) con un consumo medio oficial de 8,6 litros y un autom¨¢tico de s¨®lo cuatro (29.400) que sube a 9 litros. Los precios son altos, pero con los 6.200 euros de descuento y su generoso equipo de serie est¨¢n m¨¢s justificados. S¨®lo se ofrece un acabado, LT, que incluye cuatro airbags, ABS, control de estabilidad ESC, sensores de faros y presi¨®n de ruedas, llantas de aleaci¨®n de 17 pulgadas, control de velocidad, ordenador de viaje, aire acondicionado, radioCD con mandos en el volante, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando. A?ade extras casi siempre opcionales, como asiento del conductor el¨¦ctrico, tapicer¨ªa de cuero y techo el¨¦ctrico, y una garant¨ªa de tres a?os o 100.000 kil¨®metros.
M¨¢s caro, pero mejor equipado
El Chevrolet HHR con cambio autom¨¢tico es m¨¢s caro que otros monovol¨²menes similares. Tiene cuatro airbags (frontales y de cortina), pero incluye de serie detalles como asiento del conductor el¨¦ctrico, tapicer¨ªa de cuero y techo solar, opcionales en sus rivales. Y desde agosto tiene un descuento de 6.300 euros. Sin contar esta rebaja, cuesta 1.300 euros m¨¢s que un PT Cruiser, otro monovolumen retro que incluye tapicer¨ªa de cuero y asiento del conductor el¨¦ctrico, pero lleva llantas de 16 pulgadas, en lugar de 17, y hay que sumarle el techo solar (799 euros) y otros detalles.
El HHR cuesta 2.900 euros m¨¢s que el Picasso (cinco plazas), 4.000 m¨¢s que el Mazda 5 (siete plazas) y 7.600 m¨¢s que el Grand Sc¨¦nic (cinco plazas). El primero gasta un litro menos y tiene siete airbags y llantas de 17 pugadas; los otros dos incluyen seis airbags y llantas de 16. Y los tres a?aden como extra el sensor de lluvia, pero ofrecen unas aceleraciones m¨¢s lentas y ninguno viene con tapicer¨ªa de cuero, techo solar y asiento del conductor el¨¦ctrico.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
