Los pilotos denunciaron "caos organizativo"

En cuanto se conoci¨® la tragedia del MD-82, poco despu¨¦s de las tres de la tarde, el presidente de la secci¨®n sindical, Javier Navas, se negaba consternado a hacer declaraci¨®n alguna. A las 12.13 la secci¨®n sindical del sindicato de pilotos SEPLA en Spanair enviaba a los medios de comunicaci¨®n una nota muy dura contra la direcci¨®n de la compa?¨ªa y anunciaban que estudiaban convocar una huelga.

"Aunque supiese algo, no lo dir¨ªa; en estas circunstancias, toda prudencia es poca", se limit¨® a decir Navas. Luego desconect¨® el tel¨¦fono.

La nota de los representantes de los pilotos de Spanair estaba enmarcada en la negociaci¨®n de una reducci¨®n de plantilla de la compa?¨ªa y de un plan de viabilidad de la que criticaban su "indefinici¨®n". Pero ah¨ª arremet¨ªan contra el "caos organizativo en el que vive la compa?¨ªa", contra las presiones para transgredir ciertas normas, se quejaban de la falta de renovaci¨®n de la flota (el MD-82 ten¨ªa 15 a?os pero no era de los m¨¢s antiguos de ese modelo, seg¨²n un piloto) y emplazaba a cambiar "la nula disposici¨®n del actual equipo directivo para mitigar las grav¨ªsimas carencias organizativas y estructurales".

"Los problemas end¨¦micos de dimensionamiento de la plantilla est¨¢n provocando continuas presiones y amenazas por parte de la direcci¨®n para que los tripulantes y el personal de mantenimiento transgredan las normas, incluyendo vulneraci¨®n de l¨ªmites de actividad, violaci¨®n del r¨¦gimen de d¨ªas libres y vacaciones, de los convenios colectivos y de la legislaci¨®n vigente", acusaba el comunicado. Aunque no lo se?alaba directamente, en multitud de ocasiones los pilotos han defendido a capa y espada la necesidad de respetar y limitar adecuadamente los tiempos m¨¢ximos de actividad para evitar poner en riesgo la seguridad.

"Los mismos gestores responsables de haber llevado a la empresa a su precaria situaci¨®n han contratado los servicios de una consultora con el ¨²nico prop¨®sito de justificar los nulos resultados de su modelo empresarial", prosigue la nota.

"En este caldo de cultivo, algunos gestores medran a costa de otros departamentos que se ven reducidos a meros negociados, aun a pesar de ser esenciales para las operaciones a¨¦reas. Las reinversiones en los a?os de bonanza no se han producido. Los planes de sustituci¨®n de flota no se han desarrollado y no se ha invertido en elevar el valor de marca de la empresa. Como consecuencia, el desarrollo comercial es un continuo vaiv¨¦n de experimentos inacabados".