"El problema de Pedrosa es el equipo que trabaja a su alrededor"

Desde hace alg¨²n tiempo, Mick Doohan (Brisbane, Australia, 43 a?os), pentacampe¨®n del mundo de MotoGP, vive dedicado a dos cosas: a los bares que regenta en Australia y Estados Unidos, y a su compa?¨ªa de helic¨®pteros y avionetas. Aunque, cuando alguna cadena de televisi¨®n se lo pide, se deja caer por el paddock y comenta las carreras. Trabajando para la CBS, Doohan atendi¨® a EL PA?S y demostr¨® que sigue tan sincero y directo como cuando era piloto.

Pregunta. ?Le resulta atractivo este campeonato?

Respuesta. Evidentemente s¨ª. Antes de que Dani [Pedrosa] se cayera en Sachsenring hab¨ªa tres t¨ªos -Rossi, Stoner y ¨¦l-, peleando por el t¨ªtulo. Y esto no es normal ¨²ltimamente.

P. ?Es justo que los neum¨¢ticos sean tan decisivos?

"El inconveniente de Lorenzo es que comenz¨® la temporada demasiado bien"

"La estructura interna de Honda es un caos. Rossi, en cambio, se mueve como un zorro"

R. Los pilotos de Michelin se enfrentan a una situaci¨®n delicada. Bridgestone se ha hecho muy fuerte y la ha desbancado como marca dominante. El a?o pasado, Bridgestone apareci¨® con un saco de regalos para sus corredores y, a la vez, en Michelin se produjeron una serie de cambios estructurales que pueden haber tenido un efecto negativo.

P. O sea que Pedrosa y los dem¨¢s pilotos Michelin est¨¢n perdidos...

R. Michelin puede darle la vuelta a esta situaci¨®n porque tiene capacidad y un curr¨ªculo impresionante. Es cuesti¨®n de volver a colocar las piezas en orden a nivel interno, adapt¨¢ndose a las nuevas circunstancias que exige el reglamento [limitaci¨®n de neum¨¢ticos]. La clave es la adaptaci¨®n; en la competici¨®n las cosas cambian constantemente.

P. ?La soluci¨®n pasa por un campeonato con una sola marca?

R. Todo el mundo habla de ello, y los pilotos que en estos momentos se sienten perjudicados lo piden, es normal. Pero no estoy seguro de que ¨¦sa sea la soluci¨®n porque todo el mundo est¨¢ aqu¨ª para competir. Hace a?os, el campeonato ya era monomarca a nivel de neum¨¢ticos porque s¨®lo contaban los pilotos que calzaban Michelin. Estaba abierto a otras marcas, pero los que ten¨ªan opciones eran los de Michelin. En ese aspecto, la cosa no cambiar¨ªa mucho. Pero hay que ir con cuidado porque, si la organizaci¨®n tiene un contrato con un solo suministrador, corre el riesgo de quedarse tirada de un a?o para el otro.

P. ?Cree que la principal raz¨®n de que Pedrosa se haya quedado atr¨¢s se debe al pobre rendimiento de sus compuestos?

R. Si su moto calzara Bridgestone, Dani estar¨ªa luchando por el t¨ªtulo. ?l es igual de r¨¢pido que Stoner o Rossi, pero desafortunadamente no est¨¢ en condiciones de demostrarlo. A nivel de pilotaje, yo le veo cada vez m¨¢s fuerte. Le falta que Honda reaccione. Como marca, siempre ha sido la referencia de la parrilla: ha tenido los mejores pilotos, los mejores mec¨¢nicos, y siempre ha sido capaz de solucionar cualquier problema que se le ha planteado. Ahora tiene un gran piloto, pero la estructura interna es un caos. Hay que buscar gente con experiencia que se centre en ganar hoy y no en planteamientos futuros.

P. Entonces, el principal problema es el equipo que trabaja alrededor de Pedrosa...

R. Eso es lo que he dicho.

P. ?Qu¨¦ opina de que Honda le haya ofrecido a Nakano, un piloto de un equipo sat¨¦lite, una moto igual a la del espa?ol?

R. Que Nakano lleve esta moto abre la base de evoluci¨®n del prototipo. Al fin y al cabo, Dani siempre va a ser m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l, as¨ª que no tiene motivos para preocuparse. Cuando yo corr¨ªa, Honda ya hac¨ªa esas cosas; iba bien.

P. ?No ser¨¢ que Honda piensa en Bridgestone de cara a 2009?

R. No s¨¦ el tipo de contrato que tiene con Michelin ni lo que planean para el a?o que viene. Pero tener dos motos iguales con dos tipos de neum¨¢ticos distintos ayudar¨¢ en el desarrollo de la moto.

P. ?A qui¨¦n ve m¨¢s fuerte: a Rossi o a Stoner?

R. Si las circunstancias se lo permiten, Rossi siempre es el m¨¢s r¨¢pido gracias a su experiencia. Lleva muchas carreras ganadas y su trayectoria es ¨²nica. Stoner demuestra que tiene talento porque va muy deprisa, pero a¨²n le queda mucho recorrido. Este es su segundo a?o al m¨¢ximo nivel, entre los m¨¢s r¨¢pidos, mientras que Valentino lleva m¨¢s tiempo en esta posici¨®n. Y Rossi, adem¨¢s de ser bueno, ya se mueve como un zorro, es muy astuto.

P. Entre la Ducati y la Yamaha, ?con qu¨¦ moto se queda?

R. La Ducati es buena, pero Stoner hace que parezca mejor de lo que es, y la prueba est¨¢ en que los dem¨¢s pilotos de la marca [Melandri, El¨ªas y Guintoli] van m¨¢s retrasados. La Desmosedici tiene un motor muy potente, y los neum¨¢ticos tienen muy buen grip. En cambio, la Yamaha no tiene tanta velocidad punta pero gana en agilidad. En cualquier caso, las dos demuestran ser buenas en manos de Stoner y Rossi.

P. Sin embargo, cuando Stoner gana una carrera hay cierta tendencia a dar las gracias a la moto y menospreciarle un poco a ¨¦l como piloto, mientras que cuando gana Rossi, todo el mundo habla de lo bueno que es ¨¦l...

R. En t¨¦rminos generales, los pilotos son gente rara. Se quejan cuando pierden porque no quieren reconocer sus errores. Ya pasaba antes de que yo corriera, tambi¨¦n en mis a?os en activo y sigue pasando ahora. En realidad, un piloto sabe si un rival es peligroso o no. Uno sabe si es cuesti¨®n de la moto o del piloto, pero para justificar tu posici¨®n de cara al equipo y de cara a la prensa, te inventas excusas aunque por dentro sepas cu¨¢l es tu problema. No se puede negar que Casey va muy deprisa, es imposible hacerlo, porque hay tres Ducati m¨¢s, incluida una como la suya que circulan en la cola.

P. ?C¨®mo interpreta el baj¨®n que ha experimentado Lorenzo en las ¨²ltimas carreras?

R. Es comprensible porque acaba de llegar a MotoGP. Pero lo est¨¢ haciendo muy bien y lo ¨²nico que le falta es acumular experiencia. Hablamos de un campe¨®n del mundo 250cc que llega a MotoGP, donde las motos son mucho m¨¢s potentes y pesadas y entra a lo grande, con tres pole position, tres podios y ganando en su tercera carrera. Despu¨¦s tiene un accidente, luego otro y otro... Es normal que tenga un baj¨®n de confianza. A m¨ª me ocurri¨® en el 89. Es cuesti¨®n de tiempo. En su caso, adem¨¢s, Michelin tampoco le ha ayudado. El inconveniente de Lorenzo es que comenz¨® la temporada demasiado bien y las expectativas crecieron mucho.