Cercan¨ªas volver¨¢ a sufrir cortes por obras en los t¨²neles de Barcelona

Los cortes en el servicio de Cercan¨ªas de Barcelona volver¨¢n en los pr¨®ximos meses. Se producir¨¢n como mal menor para mejorar las l¨ªneas. Y mejorar el servicio ferroviario de Cercan¨ªas no es f¨¢cil y menos, con una densidad de tr¨¢fico como la que soportan los t¨²neles de Barcelona. Pero no hay m¨¢s remedio que hacerlo si se quiere mejorar el servicio sin proceder a perforar otro t¨²nel en la ciudad.

Para ello, la sociedad Adif (Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias) ha previsto sustituir las catenarias que hay ahora en los t¨²neles por otras r¨ªgidas.

La restricci¨®n de convoyes se har¨¢ escalonadamente a partir de Navidad

"Molestaremos lo menos posible a los usuarios", dice un cargo de Renfe

Este cambio y la mejora en el sistema de se?ales se hacen para permitir aumentar el n¨²mero de trenes por hora, pero tiene un precio: no se puede trabajar con la corriente el¨¦ctrica activada. Habr¨¢ que cortarla, es decir, dejar el t¨²nel sin servicio. Se har¨¢ en Navidad y en Semana Santa, para el t¨²nel de paseo de Gr¨¤cia, y en agosto para el de plaza de Catalunya.

Durante los d¨ªas pasados ya se han producido algunas restricciones en los ¨²ltimos trenes que antes pasaban por el t¨²nel de paseo de Gr¨¤cia, que son desviados por el t¨²nel de plaza de Catalunya. Son s¨®lo cuatro trenes (uno de madrugada y tres al filo de la medianoche) y apenas inciden en los usuarios. Para empezar, al ser horas de escasa frecuencia, se ha podido desviar el paso de un t¨²nel a otro. Adem¨¢s, no son convoyes que vayan llenos hasta los topes.

Estas modificaciones sirven para realizar los trabajos preparatorios, pero para cambiar la catenaria, que es el cable que alimenta el¨¦ctricamente a la locomotora, no hay m¨¢s remedido que cortar la corriente y, por lo tanto, la circulaci¨®n de trenes.

?Cu¨¢nto tiempo durar¨¢n los cortes en cercan¨ªas? Se har¨¢ lo m¨¢s r¨¢pidamente posible, coinciden en afirmar tanto fuentes de Adif como de Renfe. Pero los proyectos de cortes en los que trabajan son de varios d¨ªas de Navidad y no menos durante la Semana Santa. En total, se prev¨¦ que afecten entre 20 y 30 d¨ªas al t¨²nel de la calle de Arag¨®. El de plaza de Catalunya se dejar¨¢ para el verano, en principio, se piensa en agosto. ?Todo el mes? Si se puede hacer en menos, se har¨¢ en menos, sostienen fuentes de las empresas ferroviarias.

En estos casos rige el mismo principio que cuando un tren circula: lo primero es la seguridad. De los pasajeros, si hay servicio; de los operarios, si se est¨¢ trabajando en las v¨ªas e instalaciones. Y parece claro que no se puede trabajar con la catenaria activada.

"Trataremos de molestar lo menos posible a los usuarios", se?ala un directivo de Renfe. Los pasajeros, indica la misma fuente, quieren saber a qu¨¦ atenerse. Pueden entender que se haga un corte si es imprescindible, desde luego, "prefieren saber que tardar¨¢n 35 minutos en un trayecto de 20 minutos que encontrarse con una sorpresa cada d¨ªa".

Los pasajeros muestran su irritaci¨®n el primer d¨ªa, incluso el segundo, pero si los mecanismos sustitutorios funcionan, luego lo llevan bien, sostiene la misma fuente.

La compa?¨ªa Renfe se prepara para un a?o problem¨¢tico, porque a los cortes en los t¨²neles hay que a?adir las modificaciones en el servicio que se producir¨¢n inevitablemente como consecuencia de las obras del AVE al norte de Barcelona, por debajo de la avenida de la Meridiana, en la zona de la estaci¨®n de Sagrera. Y, adem¨¢s, por los cambios de las catenarias de los dos t¨²neles de Barcelona.