Ford deja en el paro a 1.300 empleados por la crisis del sector

El desplome de la venta de autom¨®viles en los mercados espa?ol y europeo impact¨® ayer de lleno en la planta de Ford en Almussafes, la mayor factor¨ªa valenciana, que genera directa e indirectamente cerca de 30.000 empleos. La compa?¨ªa comunic¨® al comit¨¦ de empresa que en los pr¨®ximos d¨ªas presentar¨¢ un Expediente de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) temporal que afectar¨¢ a 1.300 trabajadores durante algo menos de tres meses, desde el 29 de septiembre al 17 de diciembre, cuando empiezan las vacaciones de Navidad. Los trabajadores volver¨ªan a sus puestos en enero, afirm¨® la empresa, coincidiendo con el inicio de fabricaci¨®n del nuevo Ford Fiesta.

Hasta entonces, Almussafes fabricar¨¢ 1.050 Focus al d¨ªa, en vez de los 1.400 pactados hace un a?o con los trabajadores. La direcci¨®n de Ford Europa alcanz¨® en 2007 con UGT, sindicato mayoritario, un acuerdo para garantizar el futuro de la planta que pareci¨® eliminar la eventualidad del ERE. Los planes de aquella ¨¦poca de expansi¨®n han chocado, sin embargo, con la crudeza de la crisis: "Nadie preve¨ªa hace un a?o que el mercado fuera a caer como lo ha hecho", se?alaba ayer un portavoz de la compa?¨ªa. El desplome de ventas en lo que va de a?o alcanza el 20% en Espa?a, el 25% en Italia e Inglaterra, y el 10% en Alemania. Algo m¨¢s del 85% de los coches que salen de Almussafes se exporta.

El consejero de Econom¨ªa, Gerardo Camps, que dio por hecho que la Generalitat aceptar¨¢ el ERE presentado por la empresa automovil¨ªstica, opin¨® que la situaci¨®n era normal ante la ca¨ªda de ventas de los coches y que, en consecuencia, no hab¨ªa que dramatizar.

En diciembre expira el convenio laboral de la planta, y las negociaciones para el nuevo arrancar¨¢n con la resaca del ERE "y en plena crisis", destac¨® Miquel Rosaleny, delegado de CC OO en Ford.El portavoz de la compa?¨ªa en la planta de Almussafes asegur¨® ayer que el expediente ser¨¢ temporal: "En enero estar¨¢n todos en sus puestos para fabricar el nuevo Fiesta". Un compromiso sobre el que se mostr¨® convencido tambi¨¦n Gonzalo Pino, secretario general de UGT, aunque acto seguido matiz¨®: "Vamos a ver c¨®mo evoluciona el mercado y vamos a ver qu¨¦ pol¨ªticas econ¨®micas de apoyo al sector se ponen en marcha en Espa?a y en Europa. Si el mercado no mejora, va a ser m¨¢s dif¨ªcil salir de esta situaci¨®n". El resto de sindicatos ofrec¨ªan una prevenci¨®n parecida. "Nos han dicho que durar¨¢ hasta enero, si la cosa se mantiene como hasta ahora".

Dado el escas¨ªsimo margen de maniobra que tienen los trabajadores, UGT, que representa a casi el 80% de la plantilla, se resign¨® a aceptar el ERE. Por la ma?ana Gonzalo Pino todav¨ªa esperaba que el expediente de empleo pudiera ser sustituido por un expediente de regulaci¨®n de jornada. Es decir, que el conjunto de la plantilla asumiera recortes para evitar la salida de trabajadores. UGT traz¨®, en cambio, una l¨ªnea roja, relacionada con el salario.

La normativa establece que durante el ERE el Estado se har¨¢ cargo del 70% del sueldo de los afectados, y da la posibilidad de que la empresa complemente ese porcentaje hasta alcanzar el 100%. Ford adelant¨® ayer que no habr¨¢ complementos. Gonzalo Pino advirti¨® que de ser as¨ª se encontrar¨¢ con el rechazo de su sindicato al expediente. Y pidi¨® a la Generalitat "que exija" a Ford ese punto como condici¨®n para aprobar el ERE.

Queda por determinar qui¨¦nes resultar¨¢n afectados por el ERE. CC OO se?al¨® que casi todas las papeletas las tienen los trabajadores del turno de noche, puesto que son los que "m¨¢s caros" les resultan a la empresa. Ford y UGT aseguraron que esa decisi¨®n no estaba tomada, y que el expediente podr¨ªa repartirse entre los tres turnos de la planta. Todas esas cuestiones ser¨¢n tratadas en el periodo de consultas, en las reuniones con los representantes de los trabajadores a las que est¨¢ obligada la direcci¨®n por el ERE.

CC OO apunt¨® en alg¨²n momento que el ERE pod¨ªa estar motivado en realidad por los malos resultados del Ford Kuga, que se fabrica en la planta de Saarlouis (Alemania), lo que habr¨ªa llevado a la compa?¨ªa a destinar all¨ª parte de la producci¨®n prevista en Valencia. Pero la misma CC OO dio por descartada esa hip¨®tesis una vez que la empresa le facilit¨® los datos de ventas. A favor de la planta, adem¨¢s de su alt¨ªsimo grado de productividad, y a la espera del nuevo Fiesta, juega el Focus, l¨ªder de ventas en Espa?a y uno de los coches de m¨¢s ¨¦xito en Europa.