Los fabricantes de coches ajustan su plantilla por la ca¨ªda de ventas

Tres fabricantes de autom¨®viles instalados en Espa?a coincidieron ayer en anunciar la reducci¨®n del ritmo de fabricaci¨®n de sus plantas para hacer frente a la ca¨ªda de la demanda de los principales mercados europeos donde va destinada el 85% de su producci¨®n. General Motors (GM), Ford y Seat se suman a Citro?n, que tambi¨¦n ha reducido su producci¨®n en Vigo. En los casos de Ford y GM, el ajuste anunciado ayer afectar¨¢ al empleo.

La planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) se?ala que desde el pr¨®ximo 1 de noviembre planea reducir su plantilla hasta en 600 empleados. Una noticia que coincide con el anuncio de la supresi¨®n del tercer turno (nocturno) en la producci¨®n de sus modelos Meriva y Combo. Fuentes de la compa?¨ªa se?alan que esta medida obedece a su an¨¢lisis continuo de los mercados europeos para reaccionar lo m¨¢s r¨¢pidamente posible "en un sentido o en otro". Para el fabricante norteamericano, la flexibilidad es una parte muy importante de su estrategia en Europa.

En cuanto a la producci¨®n de Ford en Almussafes (Valencia), seg¨²n fuentes de la empresa se trata de un ajuste temporal hasta de 1.300 trabajadores, que afectar¨ªa tambi¨¦n al tercer turno hasta la entrada en producci¨®n del nuevo Fiesta prevista para el pr¨®ximo mes de enero.

En este sentido, la direcci¨®n de Ford en Almussafes comunic¨® ayer al comit¨¦ de empresa que presentar¨¢ un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) temporal para 1.300 trabajadores. La vigencia del expediente se extender¨¢ algo menos de tres meses, del 29 de septiembre al 17 de diciembre, cuando empiezan las vacaciones de Navidad. Los trabajadores se reincorporar¨¢n a principios de enero. La direcci¨®n de Ford Europa acord¨® el a?o pasado, despu¨¦s de largu¨ªsimas negociaciones, un acuerdo para garantizar la viabilidad de la planta que pareci¨® eliminar la eventualidad del ERE. "Pero nadie preve¨ªa hace un a?o que el mercado fuera a caer como lo ha hecho", se?al¨® un portavoz de la compa?¨ªa. La ca¨ªda de ventas en lo que va de a?o alcanza el 20% en Espa?a, prosigui¨® el 25% en Italia e Inglaterra, y el 10%, en Alemania, datos clave dado que algo m¨¢s del 85% de los coches que salen de Almussafes se exporta.

Ford asegur¨® que "todos los trabajadores" volver¨¢n a sus puestos en enero. El secretario general de UGT en la planta, Gonzalo Pino, tambi¨¦n se mostr¨® confiado. Pero matiz¨®: "Vamos a ver c¨®mo evoluciona el mercado, y vamos a ver qu¨¦ pol¨ªticas econ¨®micas, de apoyo al sector, se ponen en marcha en Espa?a y en Europa. Si el mercado no mejora va a ser m¨¢s dif¨ªcil salir de esta situaci¨®n".

En el caso de Seat en Martorell se ha acordado la supresi¨®n del tercer turno (nocturno) de los modelos Altea y Le¨®n. Unos 500 trabajadores se ver¨¢n afectados, de los que unos 200 se recolocar¨¢n en los turnos de d¨ªa. El resto se ver¨¢ afectado por medidas de flexibilidad, como la bolsa de horas. La medida supone la reducci¨®n de 300 coches diarios en la salida de la l¨ªnea de montaje de estos modelos, aunque como se?alan fuentes de la compa?¨ªa, esto permitir¨¢, adem¨¢s de reforzar la plantilla de los turnos de d¨ªa, "reforzar la producci¨®n del nuevo Ibiza y adelantar el lanzamiento comercial del Exeo previsto para abril o mayo, por lo que podr¨ªa salir en marzo".

Por otro lado, el fabricante franc¨¦s Renault pretende suprimir un total de 5.000 puestos de trabajo en Europa, de los que 4.000 corresponden a sus plantas en Francia, informa Jos¨¦ Mar¨ªa Mart¨ª Font. Los sindicatos convocaron ayer una huelga para ma?ana en protesta contra este plan de reducci¨®n de empleo. Pese a que los resultados de este a?o ser¨¢n positivos, Carlos Goshn, el patr¨®n del constructor franc¨¦s, considera que la coyuntura econ¨®mica mundial les obliga a replantearse su producci¨®n en Europa.