Flores obvia el accidente al celebrar 10 a?os de Metro

Metrovalencia cumpli¨® ayer una d¨¦cada como marca y desde su llegada al centro de Valencia. Un aniversario que la Consejer¨ªa de Infraestructuras y Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), que gestiona Metrovalencia, celebraron con profusi¨®n de datos sobre el aumento de la red, el n¨²mero de usuarios, las mejoras y ampliaciones en marcha. Ni una palabra o recuerdo hubo, en cambio, para los 43 muertos y 47 heridos del accidente del metro en julio de 2006, al descarrilar un convoy entre las estaciones de Jes¨²s y Plaza de Espa?a. Los responsables del metro destacaron la modernizaci¨®n de la l¨ªnea 1, la del accidente -la m¨¢s vieja-, pero ni el consejero Mario Flores, ni la gerente de FGV, Marisa Gracia, ni el director general de Transportes, Vicente D¨®mine, mencionaron en el balance la mayor tragedia de este transporte en Espa?a.

Los viajeros dan al metro una nota de 7,6, pero reclaman m¨¢s frecuencia

Aunque la red de metro es mucho m¨¢s antigua, la consejer¨ªa conmemor¨® los 10 a?os de la marca Metrovalencia y la inauguraci¨®n por los Reyes en septiembre de 1998 de la conexi¨®n avenida del Cid-Alameda. Metrovalencia ha pasado de 123,5 kil¨®metros de l¨ªneas a una red de 146,6 kil¨®metros, y los viajeros han aumentado de 24,2 millones a los 70,8 previstos para este a?o. D¨®mine repas¨® las obras en marcha, como la T-2, y las ampliaciones previstas del tranv¨ªa orbital, de la l¨ªnea a Riba-roja y de conexi¨®n con la nueva Fe, hasta aumentar la red en 60 kil¨®metros en 2015.

La ampliaci¨®n exigir¨¢, seg¨²n el consejero, "modelos de gesti¨®n alternativos" para recuperar las fuertes inversiones. Flores afirm¨® que la consejer¨ªa baraja explotar en concesi¨®n la l¨ªnea T-2 y crear sociedades mixtas para el mantenimiento. FGV mantendr¨ªa las l¨ªneas actuales y sus ampliaciones, y las nuevas pasar¨ªan a manos privadas como concesi¨®n. La red no se privatizar¨¢.

El consejero tambi¨¦n destac¨® que el plan de modernizaci¨®n de la l¨ªnea 1 tiene ya "m¨¢s del 100% del coste comprometido" y se completar¨¢ con la entrega de 20 nuevas unidades ya adjudicadas. La introducci¨®n del sistema ATO, que automatiza la conducci¨®n, permitir¨¢ aumentar la frecuencia de trenes, apunt¨®. El sistema de balizas actual no logr¨® frenar el tren del accidente cuando dobl¨® la velocidad permitida.

La diputada socialista Carmen Ninet critic¨® tras el acto que el Consell s¨®lo aument¨® un 0,16% el presupuesto para el metro tras el accidente y ha dejado de publicar los datos de siniestralidad, que atribuyeron a FGV "51 de los 57 accidentes" de ferrocarril en Espa?a entre 2001 y 2002.

En apoyo de su gesti¨®n, la consejer¨ªa exhibi¨® una encuesta a los usuarios que sit¨²a el ¨ªndice de satisfacci¨®n en el 7,6. La gerente destac¨® que el 94% cree que el metro mejora la calidad de vida, y m¨¢s del 80% valora la limpieza y comodidad de los trenes. Un 32% se queja del traqueteo y entre las mejoras necesarias, un 76% cita el acceso de los discapacitados -D¨®mine dijo que ser¨¢ total en dos a?os-, un 61% pide que se modernicen los trenes y un 49% mayor frecuencia.